[发明专利]势能自动液压自行车或汽车

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种势能自动液压自行车或汽车，属于机动车技术领域。

背景技术

现有技术如发明名称为液压助动车(发明专利号为03126142.2)，它是采 用帕斯卡原理，即在密闭容器内，施加于静止液体上的压力，将以等值同时传 到液体各点，行走时，两个脚拐经凸轮带动液压装置前边两个活塞作前后运动， 把脚踏力变为液压输入力，再由后两个液压活塞把放大了的液压力输出，通过 曲轴变成圆周运动，经链条返把力传给后轮子上的轮盘，使车前进。简言之， 它仍是要用脚踏力，使其变为液压输入力。

发明内容

本发明的目的旨在用汽车或人体的重力产生势能，变为液压输入力，实现 汽车或自行车自动行走。

本发明的技术解决方案：其结构是在自行车的后轮上设势能转换杆，势能 转换杆与柱塞油泵相触，柱塞油泵接储能罐与溢流阀相接，储能罐与压力控 制阀、手动控制阀相接，手动控制阀与液压马达相接，液压马达与回油管相接， 回油管与柱塞油泵相接，所述的柱塞油泵是由多个伸缩柱塞杆组成的可转动圆 周体，该圆周体的转动可改变柱塞油泵自身的高度，柱塞油泵自身高度的变化 将势能转变成动能，储能罐、压力控制阀设在车架上，车架的下端固定液压马 达，液压马达通过回油管与柱塞油泵相接，后轮右侧飞轮与液压马达齿轮 相接，后轮右侧另一个飞轮与脚踏相接；前刹车一端固定在前叉上，前刹车另 一端固定在车把上，后刹车一端固定在车架上，后刹车另一端固定在车把上， 后轮固定在车架上，后轮右侧飞轮固定在后轮轴上，大齿轮盘与后轮右侧飞轮 由链条相接，前轮固定在前叉上，前叉、车座固定在车架上；势能液压自动循 环，压力自动平衡。

本发明的优点：利用人体的重量产生势能，变为液压输入力，实现自行车 自动行走。克服了自行车须用脚踩脚拐，带动轮子转动，费劲、速度慢等缺陷。

附图1是势能自动液压自行车的结构示意图。

附图2是势能自动液压汽车的结构示意图。

图中的1是柱塞油泵、2是势能转换杆、3是储能罐、4是压力控制阀、5 是手动控制阀、6是溢流阀、7是液压马达、8是回油管、9是脚踏、10是后轮、 11是车座、12是车架、13是前轮、14是车把、15是车后架、16是链条、16 是汽车车轮、17是脚踏控制阀

具体实施方式

实施例1，势能自动液压自行车

对照附图1，其结构是在自行车的后轮10上设间隔均距的势能转换杆2， 势能转换杆2与柱塞油泵1相触，柱塞油泵1与储能罐3相接，所述的柱塞油 泵是由多个可伸缩柱塞杆组成的可转动圆周体，该圆周体的转动可改变柱塞油 泵自身的高度，柱塞油泵自身高度的变化将势能转变成动能，柱塞油泵1和储 能罐3和溢流阀6相接，储能罐3与压力控制阀4、手动控制阀5相接，手动 控制阀5与液压马达7相接，液压马达7与回油管8相接，回油管8与柱塞油 泵1相接，压力控制阀4、溢流阀6设在车架上，车架的下端固定液压马达7， 另外，液压马达7通过回油管8和柱塞油泵1相接，后轮10右侧飞轮与液 压马达7齿轮轴相接，后轮10右侧另一个飞轮与脚踏9相接；前刹车一端固 定在前叉上，前刹车另一端固定在车把14上，后刹车一端固定在车架12上， 后刹车另一端固定在车把14上，后轮10固定在车架12上，后轮10右侧飞轮 固定在后轮轴上，大齿轮盘与后轮10右侧另一个飞轮通过链条16相接，前轮 13固定在前叉上，前叉、车座11固定在车架12上。所述的可伸缩柱塞杆包括 弹簧。工作时，由势能转换杆2将柱塞油泵1顶开，柱塞油泵1将高压油注入 储能罐3，然后与压力控制阀4、手动控制阀5、液压马达7相接，推液压马达 7转动，液压马达7与后轮相接，自行车行走。然后液压马达7与回油管8和 柱塞油泵1相接，将油回到油泵中。

势能液压循环过程：柱塞油泵1→储能罐3→压力控制阀4→手动控制阀5 →液压马达7→回油管8→柱塞油泵1。

压力平衡过程：储能罐3→溢流阀6→柱塞油泵1。

储能罐3是压力储能罐，整套系统是在40公斤压力势能下驱动。工作前， 可应先向压力储能罐注入2-5公升的液体。当储能罐3内的液压不多时，可踩 脚踏9向储能罐3内补充。一般情况下，由于预先向压力储能罐注入了液体， 自行车行走时依靠人体自重所产生的势能作用(压力势能，势能转换杆)不断 向储能罐输送高压液体，自行车在无外能源的情况下实现自动运行。