[发明专利]降低功率的热垫

说明书

技术领域

本发明一般涉及温度受控的交通工具座位。 

背景技术

冷和热环境条件可以造成座椅表面的温度相似于环境温度，从而导致座椅乘坐者不舒适。因此，已经提供了座椅加热器和/或座椅冷却器。座椅加热器和座椅冷却器通常被结合到座椅靠背和座部垫中。座椅加热器和座椅冷却器给座椅表面提供加热和冷却。座椅加热器和座椅冷却器由座椅乘坐者手工操作，或者可替代地，座椅加热器和座椅冷却器可以按照由座椅乘坐者最初预设置的条件自主工作。 

典型的座椅加热器包括电阻栅(resistive electrical grid)，当电功率被供应到该电阻栅时，其产生热。电阻栅在结合了座椅加热器的全部区域内产生热。座椅冷却器通常包括通过风扇和特定通风区域循环调节的(冷却/加热)或未经调节的空气，以用于提供通过座椅的座位表面中的孔的空气流。冷却风扇和特定通风区域冷却结合了座椅冷却器的区域。通常，座椅加热器和座椅冷却器可以通过使用电功率工作。 

尽管座椅加热器和座椅冷却器可以有效地加热和冷却座部区域，但典型的座椅加热器和座椅冷却器可能会消耗大量电功率。因此，最好是提供更有效地加热和冷却座椅的改良的座椅加热器和座椅冷却器系统。 

发明内容

本发明涉及包括座位表面的交通工具座椅组件，其中所述座位表面界定温度受控的多个区。至少一个电驱动的加热/冷却源给所述多个区提供加 热和冷却之一。控制器根据被设计为限定所述组件的总功率消耗的预定分布(profile)单独地控制从所述源供应到每个区的电功率，且可操作来降低一个区相对于另一个区的功率消耗。 

本发明提供一种交通工具座椅组件，其包括： 

交通工具座椅，其具有座位表面，其中所述座位表面界定温度受控的多个区； 

至少一个电驱动的加热/冷却源，其用于给所述多个区提供加热和冷却之一；以及 

控制器，其用于依照被设计为限定所述组件的总功率消耗的预定分布来单独地控制从所述源供应到每个区的电功率，并可操作来降低一个区相对于另一个区的功率消耗。 

在一实施方式中，所述多个区中的每一个都可包括用于给所述区提供加热和冷却之一的独立源。 

在一实施方式中，所述组件可包括被置于所述多个区中的每一个内的热源。 

在一实施方式中，所述组件可包括将空气送往所述多个区中的每一个的冷却源。 

在一实施方式中，所述控制器可以顺序时间相关的方式独立地调节被供应到每个区的电功率。 

在一实施方式中，所述控制器可依照功率管理分布顺序地轮换所述区中的功率。 

在一实施方式中，所述区可以被设置为列和行。 

在一实施方式中，所述功率管理分布可防止功率被同时供应到同一列中的区。 

在一实施方式中，多个区可被界定在后座部区域、中座部区域和前座部区域中，其中所述功率管理分布使得功率在第一加热周期时间供应到所述后座部区域，在第二加热周期时间供应到所述中座部区域，且在第三加 热周期时间供应到所述前座部区域，其中所述第一加热周期时间在持续时间上比所述第二加热周期时间和所述第三加热周期时间长，且其中所述第二加热周期时间在持续时间上比所述第三加热周期时间长。 

在一实施方式中，所述源可包括用于供热的电阻栅。 

在一实施方式中，所述电阻栅可具有从大约200瓦/平方米到大约1200瓦/平方米的范围内的加热密度。 

在一实施方式中，所述电阻栅可使用直流电功率供热。 

在一实施方式中，所述座椅可包括座部垫和座椅靠背，且其中所述区中的至少一个被置于座部垫内，且所述区中的至少一个被置于座椅靠背内。 

在一实施方式中，所述源可以是热电装置。 

在一实施方式中，所述源可以具有从大约200瓦/平方米到大约1200瓦/平方米的范围内的冷却能力。 

在一实施方式中，所述源可包括风扇。 

当借助附图阅读时，从下列优选实施方案的详细描述中，对于本领域的技术人员来说，本发明的各种目的和优点将变得显而易见。 

附图说明

图1是依照本发明具有降低功率的热垫的座椅的透视图。 

图2是图1座椅和降低功率的热垫的前部截面图。 

图3是例示图1降低功率的热垫的加热栅的座椅的透视图。 

图4是例示图1降低功率的热垫的加热栅的加热顺序的一系列曲线图。 

图5是例示冷却系统的降低功率的热垫的可替代实施方案。 

具体实施方式