[发明专利]减少混合动力电动车辆中排放与扭矩响应延迟的电动助力

权利要求书

1.一种在由产生扭矩的内燃发动机和产生扭矩的电机驱动的混 合动力电动车辆中运转所述电机以对所述内燃发动机产生电 动助力的方法，包括以下步骤：

确定车辆操作者要求的功率大小；

确定将在扭矩要求后的期望时期内对所述扭矩要求产生 响应的所述内燃发动机的最小功率极限和最大功率极限；

确定所述电机的最小和最大电功率极限；

使用所述车辆操作者要求的功率大小、所述内燃发动机 的所述最小和最大功率极限、以及所述最小和最大电功率极 限，确定所述电动助力的上限和下限，从而在所述期望时期内 提供所要求的扭矩；以及

运转所述电机，以提供在所述上限和下限之间的电动助 力。

2.根据权利要求1所述的方法，在所述内燃发动机为化学计量涡 轮增压发动机的情况下，包括以下步骤：

估算所述化学计量涡轮增压发动机的进气平均值；

使用所述估算出的进气平均值确定将在所述扭矩要求后 的所述期望时期内对所述扭矩要求产生响应的所述内燃发动 机的所述最小功率极限和最大功率极限。

3.根据权利要求1所述的方法，在所述内燃发动机为化学计量涡 轮增压发动机的情况下，包括以下步骤：

估算化学计量涡轮增压发动机的进气平均值；

使用所述估算出的进气平均值确定将在所述扭矩要求后 的2秒内对所述扭矩要求产生响应的所述内燃发动机的所述 最小功率极限和最大功率极限。

4.一种在由产生扭矩的内燃发动机和产生扭矩的电机驱动的混 合动力电动车辆中运转所述电机以对所述内燃发动机产生电 动助力的方法，包括以下步骤：

确定车辆操作者要求的功率大小；

确定将在扭矩要求之后的期望时期内对所述扭矩要求产 生响应、并产生期望范围内的发动机废气排放的所述内燃发动 机的最小功率极限和最大功率极限，其中，所述期望范围对由 空燃比产生的所述发动机废气排放进行限制；

确定所述电机的最小和最大电功率极限；

使用所述车辆操作者要求的功率大小、所述内燃发动机 的所述最小和最大功率极限、以及所述最小和最大电功率极 限，确定所述电动助力的上限和下限，从而在所述期望时期内 提供要求的扭矩并使发动机废气排放低于期望极限；以及

运转所述电机，以提供在所述上限和下限之间的电动助 力。

5.根据权利要求4所述的方法，在所述内燃发动机为稀燃涡轮增 压发动机的情况下，包括以下步骤：

确定相对于稀燃涡轮增压发动机的化学计量空燃比更富 燃的标准化空燃比；

确定相对于稀燃涡轮增压发动机的化学计量空燃比更稀 燃的标准化空燃比；

使用这两个标准化空燃比确定将在所述扭矩要求之后的 所述期望时期内对所述扭矩要求产生响应、并将发动机废气排 放维持在期望范围内的所述内燃发动机的所述最小功率极限 和最大功率极限，其中，所述期望范围对由空燃比产生的所述 发动机废气排放进行限制。

6.根据权利要求4所述的方法，在所述内燃发动机为稀燃涡轮增 压发动机的情况下，包括以下步骤：

确定相对于稀燃涡轮增压发动机的化学计量空燃比更富 燃的标准化空燃比；

确定相对于稀燃涡轮增压发动机的化学计量空燃比更稀 燃的标准化空燃比；

使用这两个标准化空燃比确定将在所述扭矩要求之后的 2秒内对所述扭矩要求产生响应、并将发动机废气排放维持在 期望范围内的所述内燃发动机的所述最小功率极限和最大功 率极限，其中，所述期望范围对由空燃比产生的所述发动机废 气排放进行限制。