[发明专利]底配管型油舱加热器

说明书

技术领域

本发明涉及一种底配管型油舱加热器(cargo heater)，其特征在于，所述底配管型油舱加热器由以下部件构成：板状的中孔销，该中孔销的上部和下部形成有以管的形式延长的销孔，并且该中孔销与外部连通；上部蒸气室，该上部蒸气室是环状室，多个所述中孔销呈放射状地与该上部蒸气室的下侧连通并接合，并且该上部蒸气室在一端形成有蒸气流入口；下部蒸气室，该下部蒸气室是环状室，与所述上部蒸气室连通的多个中孔销呈放射状地与该下部蒸气室的上侧连通并接合，并且该下部蒸气室在一端形成有蒸气流出管；支座，该支座将所述下部蒸气室固定在底部；蒸气流入管，该蒸气流入管被引入到所述支座的内部，贯穿所述下部蒸气室，并在所述中孔销之间上升，连通到所述上部蒸气室的蒸气流入口；罩，该罩覆盖所述上部蒸气室和多个中孔销，该罩的内部空间形成为油室，并且该罩被紧固在所述下部蒸气室的上端或所述支座上；油流入管，该油流入管被引入到所述支座的内部，与所述下部蒸气室的环状中心连接，将油的移动路径连通到所述油室的下侧；以及油流出管，该油流出管被引入到所述支座内部，贯穿所述下部蒸气室的环形中心，并且与所述上部蒸气室的环形中心连接，将油的移动路径连通到所述油室的上侧，通过所述蒸气流入管而上升并供给所述上部蒸气室的蒸气一边经由多个所述中孔销来散发热一边下降，并流出到所述下部蒸气室的蒸气流出管，通过所述油流入管而供给到油室下侧的油，在所述中孔销之间受到蒸气的散发热而上升，在油室上侧通过所述油流出管沿轴向下降之后流出。

背景技术

通常，对于用船舶进行海上运输的原油或成品油等，在卸货地点为寒冷的地方或航行过寒冷的地方而被运输过来的情况下，受到外部温度的影响，原油或成品油的粘度增加，从而难以通过泵动力来进行卸货。

为了防止这种不良情况，以往为了防止原油或成品油的粘度因外部温度而增加，在海上运输过程中或在停泊过程中对装载油进行加热直到其达到一定粘度以下(直到卸油时的油粘度)。

即，在油槽船等的油罐底部或油罐内设置加热装置，在海上运输过程中或卸货前将装载的油加热到适当的温度，使其粘度降低，从而减轻卸货泵的负荷，提高工作效率。

作为上述加热装置的具体例子，韩国实用新型申请第20-1993-007273号已公开有在作为油罐底部的船底或自身航行用燃油灌的底部配置热交换器来进行加热的装置。

但是，一般在船舶的情况下，在组装油舱加热器的过程中，制作工序和设置工序复杂，从而使制作成本增大，因此一直寻求在狭小的空间内产生高效率且制作工序和设置工序简单的热交换器。

为了解决上述问题，本申请人申请韩国实用新型(例如，参照下述专利文献1、2、3、4)，本申请是处于与上述在先申请相同的技术开发的延长线上的技术。

在先申请的技术中，特别是从下述专利文献4可以看出：油路从下部连接到上部，并且在油舱加热器的罩(cover)部形成有油管。

在油舱加热器的罩部上连接有油管的构造，在为了对油舱加热器进行清洗或内部修补而将罩拆下来的情况下，具有较大不便。

即，在以往的技术形式中，油管形成于罩部上端，在为了对油舱加热器内部进行清洗而将罩拆下来时，接合在罩上的油管也不得不一起分解。

但是，在所述油管上还连续地连接有与其连接的其他油路，实际上，为了将一个油舱加热器的罩分离，必须将油舱内部所有的油路管都分解，因此存在这种分解难度实质上是使油舱加热器的清洗和维修作业本身无法实现的问题点。

【专利文献1】韩国实用新型申请第20-1993-0007273号

【专利文献2】韩国实用新型申请第20-2004-0007963号

【专利文献3】韩国实用新型申请第20-2005-0003809号

【专利文献4】韩国实用新型申请第20-2006-0006665号

【专利文献5】韩国实用新型申请第20-2006-0012181号

发明内容

本发明就是为了解决上述问题点而完成的，其目的在于提供一种不涉及连续接合的油管而能够自由地分离罩，以此可以便利地进行油舱加热器的清洗或维修作业的底配管型油舱加热器。