[发明专利]具有防护挡板的连杆的电连接器

说明书

技术领域

本申请涉及一种电连接器，并且特别涉及一种具有诸如连杆的配合辅助特征的 电连接器，以将互补的连接器连接在一起。

背景技术

在一些应用中，电连接器必须可靠地互相配合，以防止经连接器导体传送的电 信号中断。在那些相同的应用中，希望连接器完全匹配。

例如，在将电信号传送到诸如气囊配置系统的安全装置或者涉及车辆的操作或 安全特征的其它系统的机动车应用中，由于事故、疏忽或诸如振动的操作状况等导 致的电信号中断会导致不良后果。当连接多对触点时，这些连接器系统还需要在配 合方面得到帮助。因此，配合力对于对于在机动车应用中的机修工或操作者而言太 大而无法用手实现。

此外，许多机动车标准具有力测试要求，从而将力施加到电连接器组件的各个 元件上，并且连接器必须经受所施加的力。问题是，在连接器应用中特别是在机动 车应用中，许多要求之中的一个固定了互补的连接器对的全部闭锁和/或配合特征， 从而使得连接器可经受一定的力并且不会损坏或者减弱电连接。

发明内容

通过本发明的电连接器组件提供了一种解决方案，该电连接器组件包括具有前 配合面和侧壁的壳体，该壳体具有从中延伸的多个端子接收腔，壳体具有位于每个 侧壁上的挡板，该挡板包括与侧壁隔开以形成开口的壁。连杆可旋转地连接到壳体， 该连杆包括与侧壁相邻并且经过开口且容纳于开口中的单独的臂，该连杆具有与杆 臂的自由端相邻的由挡板保护的配合辅助部分。

附图说明

现在将通过示例并参照附图来描述本发明，其中：

图1是本发明的电连接器组件的顶部透视图；

图2是图1中的连接器组件的下部透视图；

图3是图1或2中的组件的分解图；

图4是与图1相似的透视图，示出了容纳在图1或2的实施例的连接器壳体中 的连杆；

图5是图4中所示的连杆的透视图；以及

图6是示出从连接器壳体上分解出的布线盖的视图。

具体实施方式

首先参照图1，以2示出的电连接器组件通常包括壳体部件4、布线盖(wire dress cover)6和连杆形式的配合辅助部件8。如图2所示，壳体部件4通常包括前配合 面10、侧壁12和侧壁14、端壁16和端壁18以及顶壁20。

现在参照图3，来更详细地描述连接器组件2。如图3所示，分解示出的壳体 部件4、布线盖6和配合辅助部件8彼此远离但仍保持与彼此的连接。组件2还包 括端子位置确保部件(TPA)20、外围密封件22、垫片(或界面)密封件24、垫片 密封盖26以及连接器位置确保部件30。在本申请中所有这些零件都不作详细描述， 但是在同时申请的美国专利申请No.11/810,288和No.11/810,232(代理人案号 E-AV-00266和E-AV-00307)中进行了进一步的描述，其全文在此引入以作参考。

现在参照图1、4和6，壳体4通常包括在每个侧壁12和14上形成的挡板36， 其中挡板36包括通过壁40与侧壁12和14隔开的挡板壁38(图4)。挡板壁38与 侧壁12和14隔开以形成开口42，用于接收在此描述的配合辅助部件8。挡板壁38 的外表面包括通常由44所示的接收区域，该接收区域包括具有伸长的狭槽48的U 形凹槽46，该狭槽48沿U形凹槽的长度延伸，通向扩展的开口49。挡板壁38的 内表面包括沟槽50和截面52，用于合适地接收在此描述的配合辅助部件8。侧壁 12和14包括与在此描述的伸长的狭槽48对准的承重杆58。示出的挡板壁38的下 边缘60通常具有弓形。

现在参考图5，配合辅助部件8通常包括单独的杆臂70，该杆臂具有形成连杆 手柄的连接部件72，其中每个杆臂70都包括自由端74。单独的杆臂70包括位于 杆臂内表面上的配合辅助部件76，并且该配合辅助部件优选的是诸如轮齿78的形 式，以传动地啮合互补的头部连接器(未示出)上的互补齿轮，从而使得两个连接 器配合连接。安装螺栓80定位在配合辅助部件76的相对侧上，并且可容纳于在此 描述的U形凹槽46中。安装螺栓80包括具有扁平的侧壁部84的螺栓杆部82，并 且扩展螺栓86定位在螺栓杆部82的上方。突起88定位在杆臂的与螺栓杆部84相 邻的外表面上。最后，杆突起90定位在安装螺栓80的外侧，朝向自由端。