[发明专利]胶带及其作为线缆捆绑带的用途

说明书

技术领域

本发明涉及胶带及其用于在汽车部件(automotive sector)中捆绑线缆的用途。

背景技术

电气组件和机电组件(components)及电线护套(sheathing)常常由聚合物材料构成，聚氯乙烯(PVC)是一种重要的塑料，从历史上看是因为它的可获得性、优异的物理性能和绝缘性能。更具体地，铜线上的护套主要由PVC或聚烯烃构成，除非如高温要求这样的条件被迫使用替代物。过去，开发了自粘胶带用于这些线缆的机电保护，并将其通常且广泛地用于保护和绝缘以及还用于捆绑电线和组件。自粘胶带由于与胶带和线缆护套的相互作用而允许产生长时间的结合而不发生线缆损坏。

对于特定应用，如包护(wrap)家用电器、机器、且更具体地交通工具中的导线节(length of lead)或线缆保护套(cable loom)，此外，具有织物衬里(例如，纺织的聚酯或粘胶短纤维(viscose staple fabric))的自粘胶带非常普及。

在关于PVC的环境相容性的讨论中，倾向是用替代物代替这种材料。电气组件和附件，还有铜线缆的护套越来越多地用其他塑料来制造；对于更迫切的应用，除了含氟聚合物和热塑性弹性体，如Amitel[DSMEngineering Plastics]或Hytrel[DuPont]之外，主要使用聚酯塑料。

对于温度要求不严格的、成本敏感的大量销售的部件(mass-marketssector)，聚烯烃材料的使用正在增加，特别是因为金属茂(metallocene)技术使得明确表述与塑化PVC的机械性能曲线(profiles of mechanical properties)相似的那些机械性能曲线成为可能；其他因素是聚烯烃基于其作为纯烃的化学组成本身展示了出色的绝缘效应。

同样对于交通工具中的线缆线束，倾向是有利于这类不含PVC的导线，而一些组件，如插头连接(plug connections)、开关、槽纹管(fluted tube)等已经主要由不含PVC的材料制造了。

用自粘胶带包护的电线节、或电气组件总体上必须确保在产品的整个使用寿命(例如，交通工具的使用寿命)中具有可靠的功能。如果选择了不适当的胶带，则在产品的使用寿命期间可能存在不相容的情况，使得线缆损坏或者甚至极度变脆。腐蚀和短路带来整个电气/电子系统失灵的危险是可能发生的后果。特别在交通工具如小汽车或卡车的情况中，对相容性的要求非常严格；在乘客车厢(passenger compartment)内存在的峰值温度可能高达80℃，而在发动机舱(engine compartment)内的温度远远高于耐受温度。

因此，对于使用线缆包护带的领域，这种3000小时以上的长时间测试-例如，在汽车测试指南(Automotive Testing Guideline)LV312中所描述的-已经确立为标准测试。它提供了特别详细的相容性检查。

在测试温度下存放样品线缆线束，并在规定的一段时间之后(通常为每500小时)将样品围绕给定直径的心轴弯曲，然后检查破坏。该测试运行总时间为3000小时。在一些情况中，用电绝缘测试补充单纯的目测检查。测试温度由使用该线缆线束的部件支配且取决于乘客车厢或发动机舱内线缆保护套的使用面积为90℃至150℃。LV312测试提供了对于温度范围T2，需要在105℃存放3000小时之后确保胶带的相容性。

由于在欧洲，在此温度范围内使用的线缆主要是具有PVC护套的线缆，因此还必须对这类线缆进行该测试。在下一个更高温度等级T3中，将具有辐射交联聚乙烯和聚丙烯绝缘物的线缆用于该测试。在125℃进行测试。除了在LV 312中用作参照导线的来自某些制造商的导线之外，还在满足其他国际导线标准(例如，美国的SAE J1128-TXL标准或SAE J1128-TWP标准)的导线上进行相同的测试。

详细地，根据LV312测试方法，制备以下样本线缆线束。将导线截面积为0.35mm²的两根相同的芯(core)和约2cm的绞捻(lay)节扭曲在一起。用测试胶带(宽度为19mm)螺旋包护该捆扎的导线，约50％重叠。对于测试温度105℃，所用的导线是PVC导线(制造商的标识：Gebauer & Griller 67218或Coroplast 46443)。对于测试温度125℃，使用来自Tyco(制造商的标识：AGP 0219)的PP导线，和来自Acome(制造商的标识：T4104F)或Draka(制造商的标识：971130)的XPE导线。