[发明专利]发动机用链条导件

说明书

技术领域

本发明涉及一种在汽车发动机用正时系统中令传动链条滑接行进的链 条导件。

背景技术

以往，作为在汽车发动机用正时系统中用于从传动链条令正时链条滑接 行进的链条导件，公知有被称为张紧杆的可动导件及固定导件，所述被称为 张紧杆的可动导件，一边与张紧器协同动作一边摆动自如地与在发动机内的 驱动侧链轮和从动侧链轮之间环绕行进的正时链条滑接，从而将该正时链条 调节为适当的链条张力，所述固定导件与上述正时链条滑接而沿着既定的链 条轨道进行行进引导。

这些链条导件具有滑靴(shoe)和板基体，所述滑靴形成有令传动链条 沿导件长度方向滑接行进的滑接曲面，所述板基体沿着导件长度方向支承该 滑靴的里侧面，进而，防止这些滑靴和板基体在为了适宜地保持链条轨道而 沿导件长度方向确保既定的曲率的状态下容易发生的变形及折损。(例如参 照专利文献1)。

【专利文献1】特开平10-292855号公报(第1页、图1)

但是，在这样的现有的链条导件中，滑靴和板基体为了适宜地保持链条 轨道而沿着导件长度方向保持既定的曲率，由于总是从传动链条承受过度的 推压载荷而且在发动机内被放置在超过200度的高温环境下，所以即便是由 钢板构成的板基体，若长时间使用也有可能发生变形或折损，此外，如果为 了防止这样的板基体的变形及折损而追求板基体的高强度化，则存在导致基 体原材料成本大幅提高的问题，如果增大板基体的板厚以追求强度提高，则 存在受到发动机内的设置空间的制约而无法实现的问题。

发明内容

本发明是为了解决上述现有技术的问题而提出的，即本发明的目的在于 提供一种发动机用链条导件，不用增加板基体的板厚即可保持由沿着导件长 度方向为既定曲率的滑接曲面构成的链条轨道，并且即便在发动机内的高温 环境下承受来自传动链条的过度的推压载荷也能够防止板基体的变形及折 损而发挥优异的耐久性。

技术方案1的发明是一种发动机用链条导件，具有形成有令传动链条沿 着导件长度方向滑接行进的滑接曲面的滑靴、和沿着导件长度方向支承该滑 靴的里侧面的板基体，其中，利用面挤压加工而在沿着上述滑靴的滑接曲面 的板基体的板曲面上设置沿着上述板基体的导件长度方向的加强用细槽部， 从而解决上述问题。

技术方案2的发明在技术方案1所述的发动机用链条导件的结构中，上 述加强用细槽部设置在对于上述滑靴的板基体的板表面上，从而进一步解决 上述问题。

技术方案3的发明，在技术方案1或2所述的发动机用链条导件的结构 中，上述加强用细槽部设置在对于上述滑靴的板基体的板里侧面上，从而进 一步解决上述问题。

技术方案4的发明，在技术方案1至3的任意一项所述的发动机用链条 导件的结构中，将上述加强用细槽部设置在与上述传动链条的链节板相对的 板曲面的相对位置上，从而进一步解决上述问题。

技术方案5的发明，在技术方案1至4的任意一项所述的发动机用链条 导件的结构中，上述加强用细槽部具有朝向上述板基体的内部而矩形状地凹 入的截面形状，从而进一步解决上述问题。

技术方案6的发明，在技术方案1至5的任意一项所述的发动机用链条 导件的结构中，上述加强用细槽部沿着上述板基体的导件长度方向以并列状 态配置多个，从而进一步解决上述问题。

本发明的发动机用链条导件，具有形成有令传动链条沿着导件长度方向 滑接行进的滑接曲面的滑靴、和沿着导件长度方向支承该滑靴的里侧面的板 基体，从而能够令传动链条滑接而沿着链条轨道引导行进，并且能够起到以 下的特别的效果。

即，技术方案1所述的发明的发动机用链条导件，利用面挤压加工而在 沿着上述滑靴的滑接曲面的板基体的板曲面上设置沿着上述板基体的导件 长度方向的加强用细槽部，从而，能够消除板基体的残留应力，并且利用塑 性变形来形成加强用细槽部而令板基体形态稳定而大幅提高板强度，所以无 需令板基体的板厚增加即可保持沿着导件长度方向为既定曲率的滑接曲面 形成的链条轨道，并且即便在发动机内的高温环境下从传动链条承受过度的 推压载荷，也能够防止板基体的变形及折损而发挥优异的耐久性。