[发明专利]部件安装结构

说明书

本申请基于日本专利申请No.2007-165651，其内容结合于此。

技术领域

本发明涉及一种部件安装结构，特别涉及一种安装结构的改进，该安装结构在用设置在第一部件上的凸台定位第二部件的情况下通过安装螺纹件(螺钉、螺栓等)将第二部件一体地固定在第一部件上。

背景技术

已知这样一种安装结构，其将第二部件压靠并一体地固定在第一部件上。也就是说，第一部件具有管状(筒状)凸台，该凸台在其中央具有螺纹件紧固孔，在预定的第二部件使用所述凸台作为基准相对于第一部件定位的状态下，安装螺纹件被旋拧到所述螺纹件紧固孔中。这样，第二部件由安装螺纹件的头部压靠并由此一体地固定在第一部件上。

在专利文献1(日本公开实用新型申请No.H 02-44106)中公开的部件安装装置是这种结构的一个示例。如图5所示，时钟102作为第二部件一体地安装在作为第一部件的中央(面板)组件(center cluster)100上，中央组件100是车辆用内部零件。图5A是安装部分的纵剖视图，图5B是支承部120的从定位管部124的侧面看去的透视图。

在图5中，在中央组件100的后表面(图5A中的上表面)上，在窗孔104的周边一体地突出有圆筒状的凸台106，凸台106在其中央具有螺纹件紧固孔108。在凸台106的外周面上成放射状地设置有四个加强肋110。同时，时钟102具有与凸台106对应的支承部120，在支承部120上形成有与螺纹件紧固孔108对应的通孔122。在通孔122的周围设有圆筒状的定位管部124，定位管部124朝中央组件100突出地装配在凸台106的外周侧，即装配在凸台106的径向外侧。定位管部124具有为了避免与加强肋110干涉而设置的四个切口126。

时钟102相对于中央组件100定位，使得定位管部124装配在凸台106的外周侧即外周面上。在该状态下，自攻螺纹件128经通孔122被旋拧到螺纹件紧固孔108中。自攻螺纹件128在螺纹件紧固孔108上攻出内螺纹，同时如此旋拧到螺纹件紧固孔108中，从而自攻螺纹件128的头部将支承部120压靠并由此一体地固定在凸台106的端面上。此处，由于圆筒状凸台106和定位管部124在预定长度上相互配合，所以时钟102的定位被良好地维持，从而能容易地通过自攻螺纹件128进行紧固作业(操作)。

图6是示出另一个传统示例的剖视图。在作为车辆用内部零件等的第一部件130上成一体突出地设有圆筒状的凸台134，凸台134在其中央具有作为螺纹件紧固孔的螺纹孔132。在凸台134的外周面上，除了在凸台134的末端部处的预定轴向长度上之外，成放射状地设置有多个加强肋136。

同时，第二部件140设有装配在凸台134的外周侧的定位孔142而被定位。第二部件140具有比凸台134从加强肋136突出的尺寸大的厚度。在凸台134装配在定位孔142中且第二部件140与加强肋136接触的情况下，安装螺纹件144被旋拧到凸台134的螺纹孔132中。这样，安装螺纹件144的头部将第二部件140压靠在加强肋136上而将第二部件140一体地固定在第一部件130上。

但是，在图5的安装结构中，由于相互配合的凸台106和定位管部124以面对面的方式被设置，所以在装配在一起之前它们必须在相互分离的状态下在位置上对准。该对准过程较麻烦，这会损害良好的安装作业性，并使得自动安装作业难以实现。

另外，除非形成在定位管部124中的切口126与加强肋110在位置上对准，否则凸台106和定位管部124无法装配在一起。这也使对准作业性变差。

同时，在图6的安装结构中，第二部件140设有定位孔142。通过与凸台134的末端滑动接触地调节第二部件140的位置，定位孔142能容易地配合在凸台134上。但是，由于配合长度比第二部件140的厚度小，所以存在对第二部件140易于分离或脱开的担忧。为了防止这种分离，安装螺纹件144的紧固作业必须在压紧第二部件140的同时进行，这导致安装作业性差。在这种情况下，为了改善安装作业性，必须附加地设置定位凸台和定位孔。另外，当在第二部件140搭靠(ride on)在凸台134上时紧固安装螺纹件144时，会产生有缺陷的安装结构而使产量减少。

发明内容

以上述情况为背景而作出本发明，其目的是提供一种安装作业性优异的安装结构，其中使用设在第一部件上的凸台作为基准能容易地定位第二部件，并且由于定位状态的适当保持而易于进行安装螺纹件的紧固作业。