[发明专利]有孔玻璃板及采用有孔玻璃板的结构

说明书

技术领域：

本发明涉及一种玻璃板及采用玻璃板的结构，特别是涉及一种有孔玻璃板及若干种采用有孔玻璃板的结构。

背景技术：

现有玻璃板技术具有透明、挡风、挡雨、隔声、隔温等性能，被广泛应用于建构筑物的窗户及玻璃幕墙、车辆的窗户、围墙、交通通道的隔声屏障。但现有玻璃板为无孔构造，缺乏透气性能，吸声性能也能差，泡沫玻璃尽管具有吸声性能，但缺乏透明、透气性能。

现有建筑物、构筑物窗户(包括玻璃幕墙)采用浮法玻璃、钢化玻璃、中空玻璃、幕墙用钢化玻璃和幕墙用半钢化玻璃等现有技术的玻璃板。由于现有玻璃板缺乏透气性能，建筑物往往需要通过开启窗户通风，而开启窗户势必影响建构筑物的挡风、挡雨、隔声效果。当室外风速较大时开启窗户，往往会发生室内物品飞扬问题，过堂风也容易导致室内人员受凉感冒。另外，出于防盗安全和防雨需要，建构筑物在无人情况下，往往采取紧闭门窗措施，使得室内装饰、家具引起的室内空气污染无法得到及时排除，污染浓度较高，人们一进入室内，往往会闻到一股明显的气味。

现有车辆窗户采用单层浮法玻璃、单层钢化玻璃等现有技术的玻璃板。由于现有玻璃板缺乏透气性能，车辆往往需要通过开启窗户通风，而开启窗户势必影响车辆的挡风、挡雨、隔声效果。对于高速行使中的车辆，开启窗户会引发车窗振动、车辆阻力增加等问题，也容易导致车内人员受凉感冒。另外，出于防盗安全和防雨需要，车辆在无人情况下，往往采取紧闭门窗措施，使得车内装饰引起的车内空气污染无法得到及时排除，污染浓度较高，人们一进入车内，往往会闻到一股明显的气味。

现有隔声屏障结构有：单层玻璃板、不透明隔声吸声材料(如金属穿孔板、高分子泡沫板)和支撑结构的组合结构，典型的有上海市内环线高架近期的隔声屏障；有机玻璃板和支撑结构的组合结构，典型的有上海市内环线高架早期的隔声屏障；全不透明吸声材料(如高分子泡沫板)和支撑结构的组合结构。由于现有玻璃板几乎不吸收声能，现有高架道路、高速公路、快速干道、轨道交通高架等交通通道内的噪声遇隔声屏障的玻璃板时反射强烈，在交通通道内产生混响加剧了交通通道内的噪声，并进一步影响对周边环境的隔声效果。若降低隔声屏障的玻璃板面积比例而提高不透明隔声材料或吸声材料的面积比例，则影响视觉效果和城市景观。另外由于现有玻璃板缺乏透气性能，也不利于设有隔声屏障的交通通道内废气的扩散稀释和交通通道内空气的流通，阻碍了高架交通通道全封闭化。全不透明吸声材料和支撑结构的组合结构由于全不透明影响视觉效果和城市景观。

现有围墙结构有：全封闭实体结构(如砖砌围墙、砌石围墙)、金属栅栏和支撑组合结构、普通玻璃板和支撑组合结构等。全封闭实体结构隔声效果好，但围墙内外的通透性差。金属栅栏和支撑组合结构的通透性好，但隔声效果差。普通玻璃板和支撑组合结构的通透性好，也有一定的隔声效果，但由于现有玻璃板缺乏透气性能和吸声性能，使得道路的噪声遇围墙的玻璃板时反射强烈，在道路内产生混响加剧道路内的噪声，并进一步影响对周边环境的隔声效果。另外由于现有玻璃板缺乏透气性能，也不利于道路上废气的扩散稀释和围墙两侧空气的流通。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是提供一种有孔玻璃板，具有透明、挡风、透气、吸声性能，以及一定的隔声性能，用于建筑物、构筑物和车辆的窗户，以解决现有玻璃板缺乏透气的问题，用于隔声屏障、围墙、交通通道全封闭结构，以解决噪声大和空气不流通的问题。

本发明的技术方案是：

1、一种有孔玻璃板，其特征在于：有孔玻璃板设有小孔，小孔在厚度方向贯通，在平面方向为均匀规则分布；有孔玻璃板开孔率为小孔总面积与有孔玻璃板面积之比≥0.5％、≤30％，优选值≥5％、≤20％。所述有孔玻璃板厚度≥2mm、≤100mm；小孔呈圆形，直径≥0.1mm、≤100mm，小孔也可采用多边形。

技术效果是：有孔玻璃板在具有透明性能的同时，具有透气性能，有利于两侧空气流通，同时具有穿孔板和微穿孔板的吸声效果，具有一定的隔声效果。

2、一种采用有孔玻璃板的建筑物、构筑物(以下简称建构筑物)窗户(包括玻璃幕墙)，其特征在于：建构筑物窗户由有孔玻璃板、普通玻璃板与支撑结构组合形成，有孔玻璃板与普通玻璃板之间留有≥1mm的间隙；普通玻璃板采用浮法玻璃、钢化玻璃、中空玻璃、幕墙用钢化玻璃和幕墙用半钢化玻璃等现有技术的玻璃板；支撑结构包括边框、框架、肋板玻璃、金属支撑结构点等。