[发明专利]配线板以及用于它的母线节段

说明书

技术领域

本发明涉及配线板，例如将车辆用室内灯中的壳体的里面所形成的被规格化为回路图案的母线节段连续地配置，同时，通过将各母线节段的端部电连接，形成回路网的配线板以及用于它的母线节段。

背景技术

以往，作为单灯式的一般的车辆用室内灯的回路网，是在作为壳体的配线板H的里面形成用于配置母线的槽，将用于形成图14所示的回路网的多根母线插进该槽，进行灯的点亮、熄灭控制。该回路由若打开汽车的蓄电池等的直流电源(下面简称“电源”)AC以及门，则成为开状态的门开关DSW和以驾驶者等操作的按压开关、滑动开关等为基础的开关SW以及作为车内灯的灯L构成。

然后，在该回路中，若开关SW的可动触点被转换到图示的位置，则与门开关DSW的开·关无关，灯L点亮，另外，驾驶者等将开关SW的可动触点转换到其它的固定触点侧，则在门打开，门开关SW成为开状态时，灯L点亮。

图15表示将母线使用在配线板H，构成这样的车辆用室内灯中的回路网的一个例子。另外，对与上述回路相同的部件用相同的符号表示，省略说明。

C是用于连接电源AC和门开关DSW以及母线的被固定在壳体上的连接器，LH是用于将灯L固定在壳体上的一对灯保持器。然后，连接上述的连接器C、灯保持器LH以及开关SW的母线为以下所示那样的构成。

即，母线由连接连接器C的一个端子和灯保持器LH的一端的母线B1、连接连接器C1的一个端子和开关SW的一个固定触点的母线B2、连接连接器C的另一个端子和开关SW的其它的固定触点的母线B3以及连接灯保持器LH的另一端和开关SW的可动触点的母线B4构成。然后，将各母线B1～B4插入如图所示的刻在配线板H上的槽。

但是，在上述的配线板H中，虽然是由4根母线B1～B4构成，但是，因为用于从连接器C连接到灯L的灯保持器LH以及开关SW的母线B1～B4的形状被形成为复杂的形状(折曲部多)，所以，存在着在由平板状的导电金属板材料，通过冲孔加工制作各自的母线时，成为损耗材料的部分的面积比例极大，材料的浪费大量产生，因此，材料费高的问题。

另外，在将母线安装于配线板H时，由于各母线为复杂的形状，所以，使用自动机械安装困难，因此，是通过利用人工安装一根一根的母线，然后，使用自动机械，压入母线，使之不会相对于配线板H的槽脱出这样花费人工的工序来进行的。再有，两灯式的车辆用照明灯那样的回路网若复杂，则母线的数量也增加，因此，存在人工安装的根数也增加，汽车用室内灯的每一个的制品化所需要的时间增多，成本升高的问题。

作为解决这样的问题点的手段，有特开平5-207627号公报公开的发明。该发明是借助连结部分，使构成回路网的母线整体为一片片状，通过一次冲孔加工来制作，通过人工，将该一体化的母线安装于配线板，然后，一面通过自动机械，压入母线，一面切断分离母线的连续部分，使之成为正规的回路网。

图16表示应用该发明了的上述图14的回路的母线。另外，与上述图15相同的符号表示相同的部件，省略说明。

在该母线中，各母线B1～B4是通过一次冲孔加工制作由具有切入线K1的四个连结部K连结，被一体化的部件。另外，在该实施例中，表示了通过四个连结部K连结四条母线B1～B4，但是，因为存在各个母线在四个连结部K变形的可能性，所以，实际上希望大量的连结部来连结，以便不会变形。另外，在配线板H设有用于从切入线K1切断上述连结部K，使之折曲的孔H1。

然后，将如上述那样地构成的一体化的母线用人工临时插入配线板H的槽，然后，同时进行自动机械进行的对槽的压入和连结部K的切断以及折曲，据此，母线被分离成四个，形成四个回路，同时，被折曲的连结部H被压入孔H1，其结果为，各母线B1～B4通过向槽的压入和连结部H向孔H1的压入，被切实地固定。即使在该情况下，也存在着从平板状的导电金属板材料进行冲孔加工时，成为损耗材料的部分的面积比例变大，材料的浪费大量产生。

[专利文献1]特开平5-207627号公报