[发明专利]锁定机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于固定容纳在电动车辆内、特别是容纳在电动工 业卡车内的电池组的锁定机构，它包括车辆侧面的插头元件和电池插头元 件，该电池插头元件能与所述车辆侧的插头元件插接在一起，并与电池组 连接。

背景技术

在电动车辆、特别是在电驱动工业卡车内，对于横向电池移动， 传统上是借助于合适机构固定电池来防止电池沿横向滑出。为了防止电 动车辆在电池未固定的情况下就开始操作，在已知的电动车辆或工业卡 车的情况下，使用询问装置，特别是传感器，其向车辆的中央控制单元 传送关于电池组的固定状态的对应信号，控制单元在电池组未固定时触 发车辆使其停车。

尽管电动车辆特别是在工业卡车通常具有中央电子控制单元，但 由于电子零部件特别是传感器需要连接到控制单元的配线以及控制单 元的相应编程，因此希望电子零部件的数量尽可能的少。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于固定电池组的机构，其具有简化的 电子控制系统，而依然保持固定系统的相同可靠性。

在此方面，根据本发明提出的锁定机构包括锁定元件，该锁定元 件设置在车辆上，并且能在电池松开位置和电池锁定位置之间移动，特 别是能枢转，锁定元件和车辆侧的插头元件彼此设置成，使得能根据锁 定元件的位置，形成和松开车辆侧的插头元件和电池插头元件之间的插 接式连接。

锁定元件的位置与形成或松开插接式连接的作用之间的此种关联 性，使得可以在上述零部件之间产生可靠的机械影响，其结果是对电池 组固定状态的监控可仅通过纯机械效应来实现。

适宜地，车辆侧的插头元件和电池插头元件之间的插接式连接能 在锁定元件位于电池锁定位置时形成和松开。由于车辆侧的插头元件和 电池插头元件之间形成的插接式连接是电动车辆开始操作的先决条件， 并且这种插接式连接仅能在锁定元件位于锁定位置时进行，因此排除了 电池未固定时电动车辆就开始操作的可能性，从而实现了与借助使用传 感器来检测的已知锁定机构相同的操作可靠性。

优选地，锁定元件在位于其电池松开位置时至少部分地遮盖车辆 侧的插头元件，其结果是阻止了车辆侧的插头元件和电池插头元件之间 形成插接式连接。由于机械遮盖，因而当电池组未固定时，能可靠地阻 止形成插接式连接，并因此阻止从电池组向车辆供电。

根据一改进例，当拔开电池插头元件时，锁定元件仅能从电池锁 定位置枢转进电池松开位置。在这种情况下，如果车辆侧的插头元件设 置成，使插入车辆侧的插头元件内的电池插头元件形成用于锁定元件的 止挡，以防止其枢转进电池松开位置，是特别有利的。

优选地，锁定元件设置在用于电池组并形成在车辆内的容纳室的 内侧上，锁定元件在电池锁定位置时固定容纳在容纳室内的电池组，以 防止其移出容纳室。

根据锁定机构的另一构造，关闭容纳室的容纳室盖，特别是容纳 室门，能根据锁定元件的位置而关闭，且特别优选的是容纳室盖仅能在 锁定元件位于电池锁定位置时关闭。这就确保了为此目的而提供的锁定 元件确保电池通常能被可靠地固定以防其脱落，其结果是防止了在操作 期间因电池组移动而损坏容纳室盖的内侧、或不希望的打开。

在该上下文中，也可设想到以如下方式配置容纳室盖，即在容纳 室盖关闭容纳室的状态下，容纳室盖以使锁定元件不能移出其锁定位置 的方式与锁定元件接合。

特别优选地，锁定元件能够绕枢转轴枢转，枢转轴位于车辆侧的 插头元件的下方或上方。在这种情况下，枢转轴设置在车辆侧的插头元 件下是特别有利的，这是因为借助于锁定元件向下枢转，由此就能实现 锁定元件的电池锁定位置。在向下枢转的位置，该位置通常为水平方向 以便最佳固定电池组，因简单的机械止挡，就能阻止锁定元件进一步向 下移动。抵抗作用在锁定元件上的重力以便从该锁定位置枢转到大致竖 直的电池松开位置的枢转运动，事实上是不可能的。

本发明提出一种锁定元件构造，该锁定元件成手动致动的杆形式， 该手动杆特别优选设置成具有至少一个杆部段，该杆部段将电池组固定 在电池锁定位置，并且在电池松开位置至少部分地遮盖车辆侧的插头元 件。

根据另一方面，本发明涉及一种具有本发明的锁定机构的工业卡 车。

在这种情况下，容纳室特别优选地设置在工业卡车的前后车轴之 间，并且使电池组能横向移离或横向插入容纳室。

附图说明