[发明专利]电梯无效
申请号: | 200810129309.5 | 申请日: | 2008-06-26 |
公开(公告)号: | CN101332957A | 公开(公告)日: | 2008-12-31 |
发明(设计)人: | 松下智也 | 申请(专利权)人: | 东芝电梯株式会社 |
主分类号: | B66B7/06 | 分类号: | B66B7/06;B66B5/12;B66B11/02;B66F3/00 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 | 代理人: | 徐冰冰;黄剑锋 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电梯 | ||
技术领域
本发明涉及能够简单地调节钢丝绳的长度的电梯。
背景技术
一般地,在钢丝绳牵引式的电梯中,将轿厢及对重结合在钢丝绳上。因而,在钢丝绳上作用有张力而发生伸长。进而,随着时间的流逝,该伸长量增大。
另一方面,轿厢和对重在升降行程的范围内在电梯井道内行驶,但在发生了故障等的情况下超过通常的升降行程而移动。为了防备这样的故障而在电梯井道内的轿厢及对重的下方设置有缓冲器。轿厢及对重与缓冲器之间确保规定的间隙,以使其在通常的升降行程中不会相互接触。但是,如果如上述那样在钢丝绳中发生了伸长,则特别是对重与缓冲器之间的间隙减少,不能确保规定的间隙。
如果钢丝绳伸长而间隙减少,则为了确保间隙而需要剪短钢丝绳的伸长量的作业。在通常的该剪短作业中必须中止电梯的运行直到作业结束,给电梯使用者带来了不便。此外,对于作业者来说例如也有乘坐在脚下不稳定的轿厢上进行作业的情况,作业性较差。
所以,例如做出了具有能够在设于对重的下方的缓冲器(以下称作“对重缓冲器”)的正上方的抵接位置和从该对重缓冲器的正上方的区域脱离的非抵接位置之间移动的可动衬垫、具备搭载在对重的下部的延长部的电梯主绳索伸长补偿装置的提案(参照日本特表2005-521610号公报)。根据该提案,在延长部与缓冲器之间的间隙减少的情况下,通过对应于该减小幅度使可动衬垫从抵接位置向非抵接位置移动来补偿减少的间隙。
但是,根据上述日本特表2005-521610号公报中公开的发明,通过使可动衬垫移动来补偿间隙,但通过将延长部搭载在对重的下部,原本在对重与缓冲器之间的间隙减少。此外,也可以想到需要在对重的下部设置延长部,通过该延长部的形状给对重的形状等带来制约的情况。
发明内容
本发明是为了解决上述问题而做出的,本发明的目的是能够提供一种在对应于钢丝绳的伸长的作业中,能够减少剪短作业的次数、并且即使进行作业时也能够在考虑到作业效率的提高及作业员的作业安全性的基础上简单且安全地确保规定的间隙的电梯。
本发明的一个技术方案(侧面)涉及的电梯,具备:轿厢,在电梯井道内升降;轿厢绳轮安装梁,与轿厢连接;轿厢绳轮,安装于绳轮安装梁,架设钢丝绳;卷扬机,使钢丝绳进给动作,使轿厢升降;以及,对重,连接在悬挂于卷扬机的钢丝绳上;轿厢与轿厢绳轮安装梁通过能够使它们两者之间的距离在规定的方向上变化的可动装置连接。
本发明的另一技术方案涉及的电梯,具备:轿厢,在电梯井道内升降;轿厢绳轮安装梁,安装于轿厢;轿厢绳轮,安装于绳轮安装梁,架设钢丝绳;卷扬机,使钢丝绳进给动作,使轿厢升降;以及,对重,经由对重绳轮连接在悬挂于卷扬机的钢丝绳上;对重与对重绳轮通过能够使它们两者之间的距离在规定的方向上变化的可动装置连接。
通过本发明的上述技术方案的任何一个,都能够提供在对应于钢丝绳的伸长的作业中,能够减少剪短作业的次数、并且即使进行作业时也能够在考虑到作业效率的提高及作业员的作业安全性的基础上简单且安全地确保规定的间隙的电梯。
附图说明
图1是表示本发明的第1实施方式涉及的电梯的整体结构的图。
图2是表示在本发明的第1实施方式涉及的电梯中,配合钢丝绳的伸长来确保间隙的状态的图。
图3是将图1中以虚线示出的圆内部分放大表示的局部放大图。
图4是将图2中以虚线示出的圆内部分放大表示的局部放大图。
图5是表示本发明的第2实施方式涉及的电梯的整体结构的图。
图6是表示在本发明的第2实施方式涉及的电梯中,配合钢丝绳的伸长来确保间隙的状态的图。
图7是表示本发明的第3实施方式涉及的电梯的整体结构的图。
图8是表示在本发明的第3实施方式涉及的电梯中,配合钢丝绳的伸长来确保间隙的状态的图。
具体实施方式
以下,参照附图详细说明本发明的实施方式。
(第1实施方式)
图1是表示电梯1、其中特别是钢丝绳牵引式电梯的结构的整体图。在该电梯1中,在其两端连接在设于两处的绳头组合RH上的钢丝绳2卷绕在连接于人或货物等乘坐的轿厢3和对重4上的绳轮上。此外,轿厢3与对重4之间的钢丝绳2卷绕在卷扬机5的牵引绳轮5a上。通过该卷扬机5将钢丝绳2卷起或降下使轿厢3和对重4在电梯井道6内升降。
此外,在本发明的实施方式中,作为用来缓和下落时的冲击的缓冲器,分别在轿厢3的正下方设有缓冲器7a、7b,在对重4的正下方设有缓冲器7c。
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