[发明专利]采用电加热颗粒物质过滤器的灰减少系统有效
| 申请号： | 200810129330.5 | 申请日： | 2008-06-26 |
| 公开（公告）号： | CN101344027A | 公开（公告）日： | 2009-01-14 |
| 发明（设计）人： | E·V·贡泽;M·J·小帕拉托尔;Y·何 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | F01N9/00 | 分类号： | F01N9/00;F01N3/027 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 原绍辉;何自刚 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用电 加热 颗粒 物质 过滤器 减少 系统 | ||
1.一种用于减少灰的控制系统，包括：
估计电加热颗粒物质(PM)过滤器温度的温度估计模块；
估计电加热PM过滤器内氧化波的位置和温度的温度和位置估计模块；以及
调节电加热PM过滤器内排气流量、燃料和氧含量中至少一个以根据氧化波温度和位置对电加热PM过滤器内氧化波的位置进行调节的灰减少控制模块。
2.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，温度估计模块根据排气温度、向电加热PM过滤器供给的功率、以及排气流量中的至少两个估计PM过滤器的温度。
3.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，还包括：
估计电加热PM过滤器中烟炱含量的烟炱含量估计模块，
其中温度和位置估计模块根据烟炱含量、排气流量、电加热PM过滤器的温度、以及排气温度中的至少两个估计氧化波的位置和温度。
4.一种包括权利要求1所述的控制系统的系统，还包括：
柴油发动机；以及
将废气从柴油发动机引导到电加热PM过滤器的排气歧管。
5.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，灰减少控制模块选择性提高氧化波温度，直至所述氧化波温度超过预定温度。
6.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，灰减少控制模块在氧化波温度超过预定温度时选择性减少排气中的氧。
7.一种用于减少灰的方法，包括：
估计电加热颗粒物质(PM)过滤器的温度；
估计电加热PM过滤器内氧化波的位置和温度；以及
调节电加热PM过滤器内排气流量、燃料和氧含量中的至少一个以根据氧化波温度和位置对电加热PM过滤器内氧化波的位置进行调节。
8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，还包括根据排气温度、向电加热PM过滤器供给的功率、以及排气流量中至少两个估计PM过滤的温度。
9.如权利要求7所述的方法，其特征在于，还包括：
估计电加热PM过滤器中的烟炱含量；以及
根据烟炱含量、排气流量、电加热PM过滤器的温度、以及排气温度中的至少两个估计氧化波的位置和温度。
10.如权利要求7所述的方法，其特征在于，还包括选择性提高氧化波温度，直至所述氧化波温度超过预定温度。
11.如权利要求7所述的方法，其特征在于，还包括在氧化波温度超过预定温度时选择性减少排气中的氧。
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