[发明专利]多曲面转子发动机

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种多曲面转子发动机装置。

背景技术

目前，公知的转子发动机是由8字型定子、三角形转子构成，结构复杂。

发明内容

为了克服现有的转子发动机结构复杂的不足，本发明提供了一种多曲面转子发动机，该多曲面转子发动机结构简单。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：在圆形定子内，置有一多曲面转子。在定子上用隔板分隔出不同的功能区域，隔板配合定子的转动，形成或逐步增大、或逐步减小的容积，完成进气、压缩、作功、排气、润滑等各项工作。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

附图是本发明的结构示意图。

图中1.进气隔板，2.压缩气隔板，3.燃烧室隔板，4.排气隔板，5.定子，6.多曲面转子，7.进气口，8.压缩气出口，9.燃烧室，10.排气口，11.储气室，12.压缩气连接管，13.压缩区，14.作功区，15.润滑区。

具体实施方式

附图中，多曲面转子6的初始曲面A点转至进气隔板1以后，进气隔板1配合转子的转动，形成逐步增大的空间，从进气口7吸入空气。

多曲面转子6的初始曲面A点转到压缩隔板2以后，压缩隔板2配合转子的转动形成逐步减小的空间，空气被压缩通过压缩气出口8、压缩气连接管12进入储气室11。

多曲面转子6的初始曲面A点转过压缩隔板2和燃烧室隔板3之间的润滑区时得到润滑。储气室11内的压缩气通过压缩气连接管12进入燃烧室9。

多曲面转子6的初始曲面A点转至燃烧室隔板3时，燃烧室的混合气燃烧。

多曲面转子6的初始曲面A点转到燃烧室隔板3以后，燃烧的高压混合气产生的压力，推动多曲面转子6转动。

多曲面转子6的初始曲面A点转到排气隔板4后，排气隔板4配合多曲面转子6的转动，形成逐步减小的空间，通过排气口10排出废气。

多曲面转子6的初始曲面A点转过排气隔板4和进气隔板1之间的润滑区时得到润滑。