[发明专利]车载用压力传感器和车辆用制动器液压控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车载用压力传感器、及使用该车载用压力传感器的车辆用制动器液压控制装置。

背景技术

车辆的制动系统中，在控制作用于车轮制动器上的制动器液压的车辆用制动器液压控制装置中，根据由压力传感器测量的制动器液压等控制电子控制单元设于液路中的各种部件。

作为车载用压力传感器，如图9所示具有测量液路内的制动器液压的检测部10、收容该检测部10的传感器箱体20和一端与检测部10电连接并且另一端与电子控制单元300电连接的触点探针630(参照专利文献1)。

以往的触点探针630具有外筒部631、收容在该外筒部631内的螺旋弹簧632、插入外筒部631内的杆部633，通过螺旋弹簧632的靠压力使外筒部631和杆部633向伸长的方向施力。

该触点探针630以能够滑动的状态插通形成在传感器箱体20的前端部上的插通孔22c内。并且，通过螺旋弹簧632的靠压力而使外筒部631和杆部633伸长，从而杆部633靠压在检测部10的连接部11a上，并且外筒部631靠压在电子控制单元300的连接部302上。

这样的触点探针630中，将外筒部631靠压在电子控制单元300的连接部302上，从而将触点探针630和电子控制单元300电连接，由于触点探针630不固着在电子控制单元300上，所以压力传感器和电子控制单元300容易脱离和连接。

专利文献1：特表2002-542107号公报(段落0015～0016、图1)

所述的以往的压力传感器中，触点探针630在传感器箱体20的插通孔22c内能够滑动，定位不充分，所以由于压力传感器周围环境的影响、或触点探针630的滑动而出现在触点探针630和检测部10之间附着灰尘等的污染现象，出现难以长期提高连接的可靠性的问题。

另外，在以往的压力传感器中，杆部633靠压在连接部10的连接部11a上，并且外筒部631靠压在控制单元300的连接部302上，触点探针630的两端的电连接成触点连接，所以存在接触电阻大的问题。

另外，触点探针630能够在传感器箱体20的插通孔22c内滑动，所以存在将触点探针630组装在传感器箱体20内时的定位难、难以作业的问题。

发明内容

因此，本发明中，为了解决上述问题，其目的在于提供一种提高触点探针和检测部的连接的可靠性，并且在触点探针的电连接中防止接触电阻变大，另外将触点探针组装在传感器箱体时的定位容易，能够提高将触点探针组装在传感器箱体内时的作业效率的车载用压力传感器以及使用该车载用压力传感器的车辆用制动器液压控制装置。

为了解决上述课题，本发明的车载用压力传感器，其具备：检测部，测量液路内的液压；传感器箱体，收容该检测部；触点探针，一端与检测部电连接，并且另一端与设于传感器箱体的外部的控制部电连接，车载用压力传感器的特征在于，触点探针具有外筒部、收容在外筒部内的弹性部件、插入外筒部内的杆部，外筒部和杆部的一方以固定于传感器箱体上的状态与检测部的连接部接触，外筒部和杆部的另一方通过弹性部件的靠压力而靠压在控制部的连接部上。

该结构中，与检测部连接的外筒部或杆部固定在传感器箱体上而稳定，所以能够防止因车载用压力传感器周围的环境影响和触点探针的滑动而在触点探针和检测部之间产生的污染现象，能够长期提高连接可靠性。

另外，外筒部或杆部以稳定的状态与检测部连接，所以触点探针的电连接中能够防止接触电阻变大。

另外，与检测部连接的外筒部或杆部固定在传感器箱体上而稳定，所以触点探针组装在传感器箱体中时的定位变得容易。因此，能够提高将触点探针组装在传感器箱体中时的作业效率，能够降低车载用压力传感器的制造成本。

所述的车载用压力传感器中，外筒部外筒部与检测部连接，杆部与控制部连接，外筒部压入形成在传感器箱体上的插通孔内。

该结构中，外筒部压入传感器箱体的插通孔内，从而能够容易将触点探针固定在传感器箱体上。

在所述车载用压力传感器中，外筒部是有底筒状，在其开口缘上形成杆部的止脱用的缩径部，在传感器箱体上形成围绕缩径部的壁部。

在此，在外筒部的开口缘上形成缩径部的情况下，由于缩径部的内周面和杆部的外周面的间隔小，所以即使缩径部稍一变形，也能够使缩径部与杆部接触。在所述的结构中，形成围绕缩径部的壁部，操作车载用压力传感器时，外部的部件难以接触缩径部，所以能够防止触点探针的损伤，容易进行车载用压力传感器的操作。