[发明专利]电梯用调速器张紧器装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种电梯用调速器张紧器(governor tensioner)装置，尤其是关于带有对张紧器开关的结构施加了改良的开关机构的电梯用调速器张紧器装置。

背景技术

图6是表示日本公开专利公报、特开2002-179361号公报(以下称为专利文献1)中记载的、具有以往的调速器张紧器的调速器(调速机)的一例的主视图。在图6中，在支持轿厢1的轿厢框架2的上部连接有主索3，通过设置在建筑物上部的卷扬机的驱动使轿厢1升降。设置在轿厢框架2的上下左右四角的导块4，沿左右一对的轿厢侧导轨5、5滑动而引导轿厢1的升降。在升降路的上侧设置有调速器6，在升降路19上部的机械室内设置有调速器绳轮7，在升降路的底部侧设置有张紧器绳轮8，在调速器绳轮7和张紧器绳轮8之间卷绕有调速器索9。

在调速器绳轮8上吊挂有配重10，对调速器索9赋予张力。摆动臂12的基端自由摆动地轴支承在固定于左侧导轨5的托架11上，摆动臂12的前端与张紧器绳轮8的旋转轴连接，因此，允许张紧器绳轮8以及配重10的上下活动，而限制水平方向的摆动。轿厢框架2上部的安全连杆13的前端13a连接在调速器索9的途中。一对提升杆14、14的上端安装在安全连杆13的左右，提升杆14、14的下端安装在分别设置于轿厢框架2下部左右的一对紧急制动装置15、15上。

在上述结构中，当轿厢1的下降速度超过规定值时，调速器6动作而锁定调速器绳轮7的旋转。此时，在调速器索9的移动停止的状态下轿厢1继续下降，所以安全连杆13的前端13a被提起，而左右一对提升杆14、14被提起。由此，左右一对紧急制动装置15、15动作而夹持左右的导轨5、5，因此能够使轿厢1的下降停止。

图7是表示在图6的结构中设置了开关机构的以往的调速器张紧器的一例的放大主视图。在图7中，摆动臂12的基端轴支承在安装于导轨5的托架11上，摆动臂12的前端轴支承在卷绕有调速器索9的张紧器绳轮8上。托架11通过轨夹5a连接在导轨5上。在调速器张紧器的配重10上固定有接触件16，调速器张紧器开关17经由托架18并通过轨夹5a连接在导轨5上。

由于在配重10的导轨5侧安装有用于切断调速器张紧器开关17的接触件16，所以当通过调速器索9的伸长而调速器张紧器的配重10下降时，接触件16与调速器张紧器开关17的可动触点17a抵接而切断开关。由此，即使调速器索9比规定量松缓而调速器张紧器的配重10下降，也能够通过切断开关17来调整调速器张紧器的位置。

专利文献1：日本特开2002-179361号公报

但是，在以往的带有开关机构的电梯用调速器张紧器装置中，由于作为调速器张紧器主体的配重和张紧器开关分离设置，所以存在的问题为，在包括摆动臂的调整在内的主体侧的调整和开关的安装位置的调整方面需要花费时间，部件个数和安装工时增加。

另外，根据以往的结构，由于通过调速器张紧器主体复位的反动，同时开关也复位，所以存在的问题为，在想要在调速器索伸长的状态下维持切断了开关的状态的情况下，调速器张紧器也可能重新启动而不能正常地起作用。

发明内容

本发明鉴于上述课题而进行的，其目的是提供一种带有开关机构的调速器张紧器装置，能够减少部件个数和安装工时，并能够维持调速器张紧器的停止状态。

为了解决上述课题，本发明的电梯用调速器张紧器装置为，在安装在电梯升降路上侧的调速器的调速器绳轮和下侧的张紧器绳轮之间卷绕有调速器索，上述张紧器绳轮通过吊挂的配重而伸长，并且上述张紧器绳轮的旋转轴被轴支承在摆动臂的前端，上述摆动臂的基端自由摆动地轴支承在上述升降路的固定侧，上述升降路的固定侧的开关对上述配重导致的上述调速器索的一定长度以上的伸长进行检测，该电梯用调速器张紧器装置的特征在于，具有：按压动作部，设置在上述摆动臂的上述基端附近，在上述摆动臂的上述前端由于上述配重而向下方摆动了规定角度时，按压上述开关的可动触点；和状态维持部，维持上述按压动作部按压了上述开关的可动触点的状态。

发明效果：

根据本发明的带有开关机构的调速器张紧器装置，能够减少部件个数和安装工时，并能够维持调速器张紧器的停止状态。

附图说明

图1(a)是表示第1实施方式的电梯用调速器张紧器装置的摆动臂在水平位置的主视图，图1(b)是在摆动动作中的位置的主视图，图1(c)是在摆动结束位置的主视图。

图2是表示第2实施方式的电梯用调速器张紧器装置的主视图。