[发明专利]用于混合动力车辆动力传递装置的控制装置

权利要求书

1.一种用于混合动力车辆动力传递装置的控制装置，

所述混合动力车辆动力传递装置包括：(i)电控差速部分(11)，所述电控差速部分具有差速机构(16)以及至少一个电动机(M1)，所述差速机构连接在内燃机(8)与驱动轮(38)之间，所述至少一个电动机在可传递动力状态下连接到所述差速机构，以通过控制所述电动机的工作状态来控制所述差速机构的差速状态；(ii)变速部分(20)，所述变速部分形成动力传递路径的一部分；以及(iii)差速状态切换机构(C0，B0)，所述差速状态切换机构用于将所述电控差速部分切换到可工作以建立差速作用的差速状态和所述差速作用被禁止的非差速状态，所述控制装置的特征在于：

当所述电控差速部分(11)被置于所述非差速状态以及所述混合动力车辆动力传递装置的温度低于给定的非差速状态温度判定值时，所述控制装置(40)执行发热控制，以增加所述至少一个电动机(M1)的发热量。

2.根据权利要求1所述的用于混合动力车辆动力传递装置的控制装置，其中，当所述电控差速部分被置于所述差速状态以及所述混合动力车辆动力传递装置的温度低于给定的差速状态温度判定值时，所述控制装置(40)改变所述电控差速部分(11)的工作点，以便升高所述至少一个电动机(M1)的温度，所述工作点代表用于确定形成所述差速机构(16)的旋转元件之间的相对转速的条件。

3.根据权利要求1或2所述的用于混合动力车辆动力传递装置的控制装置，其中，所述电控差速部分(11)包括形成所述电动机的第一电动机(M1)和第二电动机(M2)；所述差速机构(16)包括在可传递动力状态下连接至所述内燃机(8)的第一旋转元件(RE1)、在可传递动力状态下连接至所述第一电动机的第二旋转元件(RE2)以及在可传递动力状态下连接至所述第二电动机的第三旋转元件(RE3)；并且所述控制装置(40)通过增加所述第一电动机和所述第二电动机中至少一者的发热量来执行所述发热控制。

4.根据权利要求3所述的用于混合动力车辆动力传递装置的控制装置，其中，所述电控差速部分(11)工作以通过控制所述第一电动机(M1)的工作状态来起无级变速机构的作用。

5.一种用于混合动力车辆动力传递装置的控制装置，

所述混合动力车辆动力传递装置具有：至少一个电动机(M1)，所述至少一个电动机连接到从内燃机(8)延伸至驱动轮(38)的动力传递路径；以及变速部分(20)，所述变速部分形成所述动力传递路径的一部分，所述控制装置的特征在于：

当所述混合动力车辆动力传递装置的温度低于给定的传递装置温度判定值时，所述控制装置(280)执行发热控制，以增加所述至少一个电动机(M1)的发热量。

6.根据权利要求1或5所述的用于混合动力车辆动力传递装置的控制装置，其中，所述控制装置(40，280)执行所述发热控制，使得所述混合动力车辆动力传递装置的温度越低，所述至少一个电动机(M1)的发热量就越大。

7.根据权利要求1或5所述的用于混合动力车辆动力传递装置的控制装置，其中，所述控制装置(40，280)基于在所述混合动力车辆动力传递装置内的液体的温度来确定所述混合动力车辆动力传递装置的温度。

8.根据权利要求1或5所述的用于混合动力车辆动力传递装置的控制装置，其中，当所述至少一个电动机的温度超过给定的电动机温度判定值时，与所述混合动力车辆动力传递装置的温度无关，所述控制装置(40，280)取消使用处于所述电动机温度判定值之上的温度的电动机(M1)进行的所述发热控制。

9.根据权利要求1或5所述的用于混合动力车辆动力传递装置的控制装置，其中，所述变速部分(20)包括速比自动地变化的有级自动变速部分。

10.根据权利要求1或5所述的用于混合动力车辆动力传递装置的控制装置，其中，所述控制装置(40，280)工作以增加所述电动机的输出转矩，从而增加所述至少一个电动机的发热量。

11.根据权利要求1或5所述的用于混合动力车辆动力传递装置的控制装置，其中，至少一个电动机(M1)具有发电功能，并且所述控制装置(40，280)工作以增加由所述具有发电功能的电动机的发电量，从而增加所述电动机的发热量。