[发明专利]车辆内装成形品的卡子安装座

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆内装成形品的卡子安装座。

背景技术

利用由树脂制成的卡子，将中央控制台、仪表板等车辆内部的成形固定至各种构成机动车车身的板件。在这种情况下，车辆内装成形品的背面侧一体成形有用于安装卡子的卡子安装座。

图10示出常规卡子安装座的立体结构。卡子安装座构成为包括板状座部50，座部50设置在从内装成形品背面立起的周壁51的顶部，并且，卡子安装座在座部50处形成有卡子锁定孔52和导槽53。以图11所示的方式使卡子安装座与卡子60进行安装。也就是，卡子60构成为分别在颈部61的上下侧形成有圆盘状的凸缘62和63，并且，卡子60包括设置在其上侧的膨出状锁定头部64。此外，将颈部61经由导槽53适配至卡子锁定孔52，并使座部50位于颈部61的上侧凸缘62和下侧凸缘63之间，按照上述方式，将卡子60安装至卡子安装座。顺便提及，通过将卡子60(以这种方式与卡子安装座安装)的锁定头部64适配至形成于板件的锁定孔，使车辆内装成形品与车身侧的板件固定。

在背景技术中，例如专利文献1和2中描述了这种卡子安装座。根据专利文献1中描述的卡子安装座，在导槽开口端的两侧部，设置有用于防止脱离的肋，并且，在与卡子锁定孔外缘相距固定距离的位置处，设置有用于防止颤动的圆弧状肋，以限制卡子的脱离或颤动。此外，根据专利文献2中所描述的卡子安装座，使卡子安装座中位于卡子插入侧的端部的上表面为斜面，从而提高卡子的可安装性。

专利文献1：JP-A-11-189105

专利文献2：JP-A-2000-192918

同时，近年来，对全车轻量化的要求也涉及车辆内装成形品，期望使车辆内装成形品整体薄壁化。在这种情况下，使卡子安装座薄壁化时，降低了座部的刚度，而且造成卡子的安装强度不足。因此，通过使卡子安装座的座部壁厚大于其他部分的壁厚来保证安装强度，然而，在这种情况下，在座部和其他部分的成形过程中，由于壁厚差异而使树脂冷却时间不同，这样劣化了可成形性。此外，在投影面积大于等于400平方厘米或更大的大尺寸内装成形品中，造成可成形性劣化的问题更为突出。

发明内容

考虑到这种实际情况完成本发明，以及，本发明的目的是，提供一种卡子安装座，能更适宜地实现车辆内装成形品的薄壁化，同时保证卡子的安装强度。

构成本发明要点的第一方面在于：一种卡子安装座，其一体方式设置于车辆内装成形品，并且，该卡子安装座与在颈部上具有膨出状锁定头部的卡子相安装，其中，在板状座部中形成有卡子锁定孔(用于锁定卡子颈部)的表面上，形成宽度与座部板厚相同的肋。

根据上述结构，通过在座部的上表面形成肋，保证了安装座的刚度，而且，即使座部的板厚本身较薄，也可以保证卡子的安装强度。此外，使形成于座部的肋的宽度与座部的板厚相同，并使安装座整体的壁厚不变。所以，可以更适宜地实现内装成形品的薄壁化，同时保证卡子的安装强度。

在车辆内装成形品的卡子安装座中构成本发明要点的第二方面在于：肋形成于座部的上表面侧，以及，作为肋，设置有沿卡子锁定孔外缘形成的内周肋、沿座部上表面外缘形成的外周肋、以及连接内周肋与外周肋的另外多个肋。

在车辆内装成形品的卡子安装座中构成本发明要点的第三方面在于：座部设置于从车辆内装成形品背侧立起的周壁的顶部，肋形成于座部的下表面侧，以及，作为肋，设置沿卡子锁定孔外缘形成的内周肋、以及连接内周肋与周壁的另外多个肋。

在车辆内装成形品的卡子安装座中构成本发明要点的第四方面在于：上述另外多个肋形成为以卡子锁定孔为中心的放射状。

上面说明了两种情况，即，座部上表面侧构成肋形成表面的情况，以及，座部下表面侧构成肋形成表面的情况，在各情况下，通过形成肋，都可以有效提高座部的刚度。此外，在这种情况下，优选的是，考虑到提高座部的刚度，形成用于连接内周肋与外周肋或连接内周肋与周壁的另外多个肋(以卡子锁定孔为中心呈放射状)。

在车辆内装成形品的卡子安装座中构成本发明要点的第五方面在于：座部形成有导槽，该导槽用于将卡子的颈部引向卡子锁定孔；以及，使布置于座部中肋形成表面上且位于导槽开口端一侧的端部构成斜面，该斜面倾斜的方式为：随着接近于导槽开口端侧而趋于接近肋的上表面。

根据此结构，通过将座部的卡子插进侧构成为斜面形状，使卡子的安装更加方便，同时，使卡子安装座整体的壁厚不变。

根据本发明的车辆内装成形品卡子安装座，可以更适宜地实现车辆内装成形品的薄壁化，同时保证卡子的安装强度。

附图说明