[发明专利]行李箱盖骨架结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种设在车辆上的行李箱盖的骨架结构。

背景技术

以往，在上述行李箱盖骨架结构中，行李箱盖包括外板和内板，且形成为具有上表面部和后表面部的截面大致L字形，在上述上表面部的左右两侧分别设有左右铰链安装部，在上述后表面部的左右方向的中央设有锁安装部，上述内板上设有在上述左右铰链安装部和锁安装部之间延伸的、配置成大致V字形的左右刚性肋部(例如，参照专利文献1)。这样，通过左右刚性肋部使左右铰链安装部和锁安装部相连能够高效率地确保行李箱盖的刚性。

专利文献1：日本特开平6-16177号公报。

然而，在上述现有技术中，左右刚性肋部的端部附近形成有左右铰链安装部的铰链安装支承面，但由于在安装于该铰链安装支承面上的铰链臂和左右刚性肋部之间容易发生挠曲，因此，为了提高行李箱盖整体的刚性，需要对这点进行改善。

发明内容

因此，本发明的目的是，在设在车辆上的行李箱盖的骨架结构中，抑制左右铰链安装部的挠曲，以谋求行李箱盖整体的刚性的提高。

作为上述课题的解决方式，第一方案是，一种设在车辆(例如实施例中的车辆1)上的行李箱盖(例如实施例中的行李箱盖11)的骨架结构，其特征在于，上述行李箱盖包括车外侧的外板(例如实施例中的外板21)和车内侧的内板(例如实施例中的内板25)，且形成为具有上表面部和后表面部(例如实施例中的上表面部12和后表面部13)的截面大致L字形，在上述上表面部的左右两侧分别设有用于安装左右行李箱铰链(例如实施例中的左右行李箱铰链14)的铰链臂(例如实施例中的铰链臂52)的左右铰链安装部(例如实施例中的左右铰链安装部28)，在上述后表面部的左右方向的中央设有用于安装行李箱锁机构(例如实施例中的行李箱锁机构15)的锁安装部(例如实施例中的锁安装部29)，上述内板上设有在上述左右铰链安装部和锁安装部之间延伸的、配置成大致V字形的左右刚性肋部(例如实施例中的左右刚性肋部31)，固定在上述左右铰链安装部上的铰链臂的固定部(例如实施例中的固定部54)沿着上述左右刚性肋部的延伸方向倾斜地设置。

第二方案是，上述内板上设有在上述左右铰链安装部之间延伸的铰链侧刚性肋部(例如实施例中的铰链侧刚性肋部35)，该铰链侧刚性肋部与上述左右刚性肋部连续地设置。

第三方案是，上述左右铰链安装部上分别设有左右加强部件(例如实施例中的左右加强部件55)，该左右加强部件跨过上述左右刚性肋部和铰链侧刚性肋部设置。

第四方案是，上述左右加强部件沿着上述左右刚性肋部的延伸方向倾斜地延伸，且具有横过上述铰链侧刚性肋部的壁部(例如实施例中的内壁部56)。

第五方案是，上述铰链臂的固定部的前端沿着车宽方向被裁切。

发明的效果

根据第一方案，沿左右刚性肋部的延伸方向倾斜地设置左右行李箱铰链的铰链臂的固定部，由此，左右刚性肋部与铰链臂的固定部直线地连接，能够高效率地抑制左右铰链安装部上的挠曲，以谋求行李箱盖整体的刚性的提高。

另外，能够在左右刚性肋部上直接设置左右铰链安装部的铰链安装支承面，与在左右刚性肋部附近另外形成铰链安装支承面的情况相比，能够提高内板的成形性以谋求通过刚性肋深度的增加等使刚性提高，并且能够谋求因操作孔(减轻重量孔)的扩大使操作性提高和轻量化。

根据第二方案，连接左右铰链安装部之间的铰链侧刚性肋部与左右刚性肋部连续地形成，由此作为对行李箱盖的作用点的左右铰链安装部和锁安装部通过各刚性肋部相连，能够高效率地提高内板整体的刚性。

根据第三方案，左右铰链安装部的加强部件跨过左右刚性肋部和铰链侧刚性肋部设置，由此，能够提高左右刚性肋部与铰链侧刚性肋部的连结部上的、对于行李箱盖开闭时的载荷的刚性。

根据第四方案，左右加强部件具有沿着其延伸方向即左右刚性肋部的延伸方向横过铰链侧刚性肋部的壁部，由此，能够提高左右刚性肋部与铰链侧刚性肋部的连结部的、对于行李箱盖开闭时的载荷的刚性。

根据第五方案，能够有效地防止以铰链臂的固定部前端的角部为起点的应力集中的产生。

附图说明

图1是本发明的实施例中的车辆后部的立体图。

图2是上述车辆的行李箱盖的分解立体图。

图3是上述行李箱盖的内板的立体图。

图4(a)是表示上述行李箱盖的主要结构的俯视说明图，图4(b)是图4(a)的A部放大图。

图5是上述内板的铰链安装部的立体图。

附图标记说明

1----车辆

11----行李箱盖

12----上表面部