[发明专利]跨骑式车辆

说明书

技术领域

本发明涉及跨骑式车辆，其包括具有与外部空气接触的板状芯的热 交换器、面向芯布置并吸入外部空气的风扇、以及覆盖风扇并以预定距 离远离热交换器设置的风扇罩。

背景技术

在具有水冷发动机的诸如摩托车的跨骑式车辆中，为了降低对发动 机进行冷却的冷却剂(冷却水)的温度，设置对冷却剂进行冷却的热交 换器(散热器)。热交换器具有与外部空气接触的板状芯。穿过芯的外 部空气带走内部冷却剂的热量。

在包括如上所述的热交换器的跨骑式车辆中，通常使用的方法是利 用面向热交换器的芯布置的风扇来吸入外部空气(例如参考专利文献 1)。由此提高了包括热交换器及风扇的热交换单元的对冷却剂进行冷却 的性能(以下称为“冷却性能”)。

风扇被风扇罩覆盖。为了便于安装，布置风扇罩距离热交换器预定 距离(间隙)。

[专利文献1]JP-A-2005-119501(图5)

发明内容

但是，存在对上述已知方法进一步改进的空间，其可提高热交换单 元的冷却性能。

具体而言，当将热交换单元布置在车辆一侧时，相较于当热交换单 元被布置在车辆前侧的情况，行驶时的风不太易于撞击热交换器的芯。 因此，希望提高热交换单元的冷却性能，其可通过使用风扇以更可靠地 向热交换器的芯供应通过风扇吸入的外部空间来实现。

着眼于以上情况完成了本发明。本发明的目的在于提供一种跨骑式 车辆，其包括具有改进冷却性能的热交换器，其通过使用风扇以更可靠 地向热交换器的芯供应通过风扇吸入的外部空间来实现。

为了解决上述问题，本发明具有以下方面。首先，本发明的第一方 面提供了热交换器(散热器60)，其具有接触外部空气(外部空气F) 的板状芯(散热器芯61)；风扇(风扇92)，其面向所述芯布置并吸入 外部空气；以及风扇罩(风扇罩30)，其覆盖所述风扇。该风扇罩远离 所述热交换器预定距离布置。面向所述芯的开口(开口31)形成在所述 风扇罩中。所述风扇罩具有包围所述开口的外边缘的边缘区域(边缘区 域32)。所述风扇罩或者所述热交换器具有封闭所述边缘区域与所述热 交换器之间的缝隙的封闭部分(封闭部分50)。

根据上述方面，由风扇吸入的外部空气很难穿过风扇罩的边缘区域 与热交换器之间的缝隙。换言之，可更加可靠地向热交换器的芯供应由 风扇吸入的外部空气。因此，提高了热交换器的冷却性能。

根据本发明的第二方面，在本发明的第一方面中，所述封闭部分由 弹性构件(例如，聚氨脂)形成。

根据本发明的第三方面，在本发明的第二方面中，所述封闭部分粘 合地安装至所述边缘区域。

根据本发明的第四方面，在本发明的第一方面中，所述芯具有外侧 表面(外侧表面61b)，该外侧表面是位于面向所述风扇的表面(内侧表 面61a)的相对一侧的表面。布置所述外侧表面以面向除所述车辆向前方 向之外的其他方向。

根据本发明的第五方面，在本发明的第四方面中，布置所述外侧表 面以面向车辆宽度方向的外侧。

根据本发明的第六方面，在本发明的第一方面中，所述开口的直径 (直径L1)与所述风扇的外径(外径电抗器L2)大致相同。

根据本发明，可更加可靠地向热交换器的芯引入由风扇吸入的外部 空气。因此，能够在跨骑式车辆中提供具有提高的冷却性能的热交换 器。

附图说明

图1是根据本发明的实施例的摩托车的左侧视图。

图2是沿图1中的线A-A所取的摆动式发动机单元的示意性剖视 图。

图3是图2所示的散热器附近区域的放大视图。

图4是根据本发明的实施例的散热器、气缸体盖、以及气缸的右侧视 图。

图5是根据本发明的实施例的风扇罩的外部的侧视图。

图6是根据本发明的实施例的风扇罩的内部的侧视图。

图7是根据本发明的实施例的散热器及风扇罩的正视图。

图8是根据本发明的实施例的风扇罩的后视图。

图9是图6的局部放大视图。

图10是示出根据另一实施例的关闭区域的结构的视图(部分1)。

图11是示出根据另一实施例的关闭区域的结构的视图(部分2)。

具体实施方式