[发明专利]进气声调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于改善从车辆等的进气系统产生的进气 声(进气音调)的装置。

背景技术

常规已知的一种进气声调节装置，能够在行进过程中通过 向车辆乘客舱引入(在发动机的进气通路中产生的)进气声而 产生具有迫力感的进气声。

日本特开2005-139982号公报(＝JP2005139982)公开了一 种进气声调节装置(被称为“音质控制装置”)，其包括连通管、 弹性体和附加管。

在进气管道的外周面上，连通管安装在比用于增大和减小 发动机的进气量的节流室8所设置的位置远离发动机的位置。这 样，连通管与进气管道连通。

弹性体封闭连通管，并且对应于进气管道中的进气脉动而 振动。

附加管具有连接于连通管的第一开口端、和向外部空气开 放的第二开口端。

在常规的进气声调节装置中，弹性体根据在进气管道内的 气体中产生的进气脉动而振动。如此，进气声从附加管的第二 开口端向外放射到外部空气，从而将具有迫力感的进气声引入 到车辆乘客舱。

在JP2005139982中的相关的进气声调节装置的情况下，与 驾驶员下压加速踏板无关地，进气声对应在进气管道中的气体 中产生的进气脉动而增大。

因此，即使在驾驶员的加速踏板下压量较小时的缓加速、 空转等欲确保静音性的状态下，进气声也会无意识地增大。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种进气声调节装置，其能够 减轻进气声的增大效果以在如缓加速、空转等情况下确保静音 性。

根据本发明的第一方面，一种进气声调节装置，其包括： 连通管，该连通管包括与连通到发动机的进气通道连通的第一 端、和与外部空气连通的第二端；弹性体，其构造成封闭连通 管；以及流路面积改变装置，其构造成基于在进气通道中产生 的进气负压的改变来改变连通管的流路面积。

根据本发明的第二方面，一种进气声调节装置，其包括： 连通装置，该连通装置包括与连通到发动机的进气装置连通的 第一端、和与外部空气连通的第二端；弹性装置，其构造成封 闭连通装置；以及流路面积改变装置，其构造成基于在进气装 置中产生的进气负压的改变来改变连通装置的流路面积。

从以下参照附图的说明中，本发明的其它目的和特征将显 而易见。

附图说明

图1示出根据本发明的第一实施方式的进气声调节装置的 整体构造概念图。

图2示出根据本发明的第一实施方式的在空转或缓加速期 间流路面积改变装置的状态。

图3示出根据本发明的第一实施方式的在快速加速期间流 路面积改变装置的状态。

图4示出根据本发明的第二实施方式的在空转或缓加速期 间流路面积改变装置的状态。

图5示出根据本发明的第二实施方式的在快速加速期间流 路面积改变装置的状态。

图6示出根据本发明的第三实施方式的在空转或缓加速期 间流路面积改变装置的状态。

图7示出根据本发明的第三实施方式的在快速加速期间流 路面积改变装置的状态。

图8示出根据本发明的第四实施方式的在空转或缓加速期 间流路面积改变装置的状态。

图9示出根据本发明的第四实施方式的在快速加速期间流 路面积改变装置的状态。

图10示出根据本发明的第五实施方式的进气声调节装置的 整体构造概念图。

图11示出根据本发明的第五实施方式的在空转或缓加速期 间流路面积改变装置的状态。

图12示出根据本发明的第五实施方式的在快速加速期间流 路面积改变装置的状态。

图13示出根据本发明的第五实施方式的进气声调节装置的 变形例。

具体实施方式

以下，将参照附图详细说明本发明的各实施方式。

为了易于理解，以下说明将包含多个方向术语，例如左、 右、上、下、前、后等。然而，这些词汇应当就图解部件的相 应部分的一幅或几幅附图来理解。

第1实施方式

(构造)

图1示出根据本发明的第一实施方式的进气声调节装置1的 整体构造概念图。然而，图1还适用于将在后文说明的第二、第 三和第四实施方式。