[发明专利]远程弹性座口发动机

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域。

技术背景

本申请人在界面配气发动机(发明专利申请号：2007101652307，实用新型专利号：ZL200720195428.1)中，公开了一种界面配气发动机，其中反装外开气阀阀体与发动机上的座口要想在冷缩热胀或磨损的情况下仍能在需要关闭时实现密封关闭，有三个途径可以实现：一是阀体自补偿；二是阀体由可实现补偿的机构控制，如差时曲柄连杆机构(参见发明专利申请号：200710164142.1和实用新型专利号：ZL20072017683.3)；三是座口为弹性，由座口的弹性位移实现补偿。而通过弹性座口进行补偿是最简单最科学的，因为只要座口有一定弹性即可，结构非常简单，而气缸内的压力越大，密封性越好。然而座口是燃烧室的一部分，所以温度很高，很多材料会在高温下失去弹性。需要发明一种座口的弹性区域远离燃烧室的、燃烧室的高温对其弹性影响较小的弹性座口，即远程弹性座口发动机。

发明内容

为了使座口具有弹性，且座口的弹性受燃烧室的高温影响较小，本发明公开了一种远程弹性座口发动机。本发明的目的是这样实现的：一种远程弹性座口发动机，包括机体、座口、座口体、弹性区、联接区、阀芯、座口导向管、上端机体和燃烧室，所述座口与所述座口体联接，所述弹性区设在远离所述燃烧室的位置上，并通过该弹性区将所述座口体和所述联接区联接，所述联接区与所述上端机体联接，所述座口和所述座口体设在所述座口导向管内，所述阀芯按正时关系受控并将所述座口打开或关闭。

所述弹性区设为薄板式。

所述弹性区设为竖向交错开口式。

所述弹性区设为横向交错开口式。

所述弹性区设为波形管式。

所述弹性区设在所述座口体内。

座口是在燃烧室内，应选择耐高温的材料，可以是广泛应用的气门材料，座口体应选择热变形较小的材料。弹性区应选择弹性好的材料，而且受一定温度时也能保持良好的弹性。连接区与上端机体可以是焊接或其他形式的密封固定连接。座口体、弹性区、连接区之间应是密封固定连接，可以焊接而成，也可整体加工而成或铸造整体加工而成。

阀芯可采用空心式也可采用实心式，但由于既要起密封承载作用又要做大的加减速度运动，故应选择耐温性好，重量轻、强度好的材料或加工形式。阀芯与座口体之间应有一定空隙以为进排气提供通道。

本发明具有以下优点：

1.由于弹性区远离燃烧室，燃烧室的高温对弹性区影响较小，故弹性区弹性好，在零部件热胀冷缩或磨损时自补偿性能好，密封可靠，寿命长。

2.本发明结构简单，便于控制，成本低。

附图说明

图1为本发明一实施例的结构示意图

图2为本发明另一实施例的结构示意图

图3为本发明第三实施例的结构示意图

图4为本发明第四实施例的结构示意图

具体实施方式

附图编号

1.机体      2.座口    3.座口体         4.弹性区

5.联接区    6.阀芯    7.座口导向管    8上端机体    9.燃烧室

下面结合附图对本发明作进一步说明，请参考图1所示的远程弹性座口发动机，包括机体1、座口2、座口体3、弹性区4、联接区5、阀芯6、座口导向管7、上端机体8和燃烧室9，所述座口2与所述座口体3联接，所述弹性区(4)设在远离所述燃烧室9的位置上，并通过该弹性区4将所述座口体3和所述联接区5联接，所述联接区5与所述上端机体8联接，所述座口2和所述座口体3设在所述座口导向管7内，所述阀芯6按正时关系受控并将所述座口2的打开或关闭。

实施时，所述弹性区4设为薄板式(参见图1)。

实施时，所述弹性区4也可设为竖向交错开口式(参见图2)。

实施时，所述弹性区4也可设为横向交错开口式(参见图3)。

实施时，所述弹性区4也可设为波形管式(参见图4)。

实施时，所述弹性区4也可设在所述座口体3内(参见图3和4)。