[发明专利]喷气翼尖装置与主旋翼分离的直升飞机无效

专利信息
申请号: 200810135071.7 申请日: 2008-07-30
公开(公告)号: CN101638147A 公开(公告)日: 2010-02-03
发明(设计)人: 余志刚 申请(专利权)人: 余志刚
主分类号: B64D27/16 分类号: B64D27/16;B64C27/04
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 100039北京市海淀区太平*** 国省代码: 北京;11
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要:
搜索关键词: 喷气 装置 主旋翼 分离 直升飞机
【权利要求书】:

1.一种喷气翼尖装置与主旋翼分离的直升飞机,包括动力翼(1),喷气翼尖装置(2),动力翼输出轴(3),主旋翼(4),减速器(5),减速器输出套轴(6),离合器(7),机体(8);

其特征是:喷气翼尖装置(2)位于动力翼(1)的端点;

动力翼(1)的水平中心点与动力翼输出轴(3)相连并固定;

动力翼输出轴(3)与减速器(5)相连;

减速器(5)将动力翼输出轴(3)输入的转速降低,并输出到减速器输出套轴(6);

减速器输出套轴(6)与主旋翼(4)相连;

离合器(7)使减速器(5)和主旋翼(4)根据需求接合或分离;

离合器(7)使动力翼输出轴(3)减速器(5)根据需求接合或分离;

减速器输出套轴(6)、减速器(5)与机体(8)的连接方式为铰接。

2.根据权利要求1所述的指针,其特征是:使喷气翼尖装置(2)固定在动力翼(1)端点。

3.根据权利要求1所述的指针,其特征是:使喷气翼尖装置(2)推动动力翼(1)旋转。

4.根据权利要求1所述的指针,其特征是:使动力翼(1)的水平中心点与动力翼输出轴(3)固定相连。

5.根据权利要求1所述的指针,其特征是:使动力翼输出轴(3)与减速器(5)相连。

6.根据权利要求1所述的指针,其特征是:使动力翼输出轴(3)与减速器(5)根据需求接合或分离。

7.根据权利要求1所述的指针,其特征是:使减速器(5)将动力翼输出轴(3)输入的转速降低,并输出到减速器输出套轴(6)。

8.根据权利要求1所述的指针,其特征是:使减速器输出套轴(6)与主旋翼(4)相连,并可驱动主旋翼(4)旋转。

9.根据权利要求1所述的指针,其特征是:使减速器输出套轴(6)与减速器(5)根据需求接合或分离。

10.根据权利要求1所述的指针,其特征是:使减速器输出套轴(6)、减速器(5)与机体(8)的连接方式为铰接。

下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于余志刚,未经余志刚许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/200810135071.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。

×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top