[发明专利]喷气翼尖装置与主旋翼分离的直升飞机无效
| 申请号： | 200810135071.7 | 申请日： | 2008-07-30 |
| 公开（公告）号： | CN101638147A | 公开（公告）日： | 2010-02-03 |
| 发明（设计）人： | 余志刚 | 申请（专利权）人： | 余志刚 |
| 主分类号： | B64D27/16 | 分类号： | B64D27/16;B64C27/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100039北京市海淀区太平*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 喷气 装置 主旋翼 分离 直升飞机 | ||
1.一种喷气翼尖装置与主旋翼分离的直升飞机，包括动力翼(1)，喷气翼尖装置(2)，动力翼输出轴(3)，主旋翼(4)，减速器(5)，减速器输出套轴(6)，离合器(7)，机体(8)；
其特征是：喷气翼尖装置(2)位于动力翼(1)的端点；
动力翼(1)的水平中心点与动力翼输出轴(3)相连并固定；
动力翼输出轴(3)与减速器(5)相连；
减速器(5)将动力翼输出轴(3)输入的转速降低，并输出到减速器输出套轴(6)；
减速器输出套轴(6)与主旋翼(4)相连；
离合器(7)使减速器(5)和主旋翼(4)根据需求接合或分离；
离合器(7)使动力翼输出轴(3)减速器(5)根据需求接合或分离；
减速器输出套轴(6)、减速器(5)与机体(8)的连接方式为铰接。
2.根据权利要求1所述的指针，其特征是：使喷气翼尖装置(2)固定在动力翼(1)端点。
3.根据权利要求1所述的指针，其特征是：使喷气翼尖装置(2)推动动力翼(1)旋转。
4.根据权利要求1所述的指针，其特征是：使动力翼(1)的水平中心点与动力翼输出轴(3)固定相连。
5.根据权利要求1所述的指针，其特征是：使动力翼输出轴(3)与减速器(5)相连。
6.根据权利要求1所述的指针，其特征是：使动力翼输出轴(3)与减速器(5)根据需求接合或分离。
7.根据权利要求1所述的指针，其特征是：使减速器(5)将动力翼输出轴(3)输入的转速降低，并输出到减速器输出套轴(6)。
8.根据权利要求1所述的指针，其特征是：使减速器输出套轴(6)与主旋翼(4)相连，并可驱动主旋翼(4)旋转。
9.根据权利要求1所述的指针，其特征是：使减速器输出套轴(6)与减速器(5)根据需求接合或分离。
10.根据权利要求1所述的指针，其特征是：使减速器输出套轴(6)、减速器(5)与机体(8)的连接方式为铰接。
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