[发明专利]喷气翼尖装置与主旋翼分离的直升飞机无效
申请号: | 200810135071.7 | 申请日: | 2008-07-30 |
公开(公告)号: | CN101638147A | 公开(公告)日: | 2010-02-03 |
发明(设计)人: | 余志刚 | 申请(专利权)人: | 余志刚 |
主分类号: | B64D27/16 | 分类号: | B64D27/16;B64C27/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100039北京市海淀区太平*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 喷气 装置 主旋翼 分离 直升飞机 | ||
1.一种喷气翼尖装置与主旋翼分离的直升飞机,包括动力翼(1),喷气翼尖装置(2),动力翼输出轴(3),主旋翼(4),减速器(5),减速器输出套轴(6),离合器(7),机体(8);
其特征是:喷气翼尖装置(2)位于动力翼(1)的端点;
动力翼(1)的水平中心点与动力翼输出轴(3)相连并固定;
动力翼输出轴(3)与减速器(5)相连;
减速器(5)将动力翼输出轴(3)输入的转速降低,并输出到减速器输出套轴(6);
减速器输出套轴(6)与主旋翼(4)相连;
离合器(7)使减速器(5)和主旋翼(4)根据需求接合或分离;
离合器(7)使动力翼输出轴(3)减速器(5)根据需求接合或分离;
减速器输出套轴(6)、减速器(5)与机体(8)的连接方式为铰接。
2.根据权利要求1所述的指针,其特征是:使喷气翼尖装置(2)固定在动力翼(1)端点。
3.根据权利要求1所述的指针,其特征是:使喷气翼尖装置(2)推动动力翼(1)旋转。
4.根据权利要求1所述的指针,其特征是:使动力翼(1)的水平中心点与动力翼输出轴(3)固定相连。
5.根据权利要求1所述的指针,其特征是:使动力翼输出轴(3)与减速器(5)相连。
6.根据权利要求1所述的指针,其特征是:使动力翼输出轴(3)与减速器(5)根据需求接合或分离。
7.根据权利要求1所述的指针,其特征是:使减速器(5)将动力翼输出轴(3)输入的转速降低,并输出到减速器输出套轴(6)。
8.根据权利要求1所述的指针,其特征是:使减速器输出套轴(6)与主旋翼(4)相连,并可驱动主旋翼(4)旋转。
9.根据权利要求1所述的指针,其特征是:使减速器输出套轴(6)与减速器(5)根据需求接合或分离。
10.根据权利要求1所述的指针,其特征是:使减速器输出套轴(6)、减速器(5)与机体(8)的连接方式为铰接。
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