[发明专利]全地形车的驱动切换装置

说明书

【技术领域】

本发明是关于一种切换装置，特别是关于一种全地形车的驱动切换 装置。

【背景技术】

随着科技的进步与国民收入的日渐提升，人们对于各式休闲器材、 特殊工具的需求也是与日遽增，使得全地形车(All Terrain Vehicle， ATV)成为许多行业及现代化休闲活动中不可或缺的一项用具，特别是四 面环海的台湾，沿岸的沙滩上更处处可见到全地形车的踪迹。

全地形车一般除具有一般车辆常见的二轮驱动与四轮驱动模式外， 为满足行驶于不同地形时需求，现有全地行车更具有前轮锁定同轴驱动的 驱动模式，使得全地形车行驶于一般路面时可以选择二轮驱动或四轮驱动 模式，当全地形车陷于泥沼时，则可利用前轮锁定同轴驱动模式使车辆脱 离泥沼。

参阅图1，日本特开2002-87087专利申请案揭露一种用于全地形车 的驱动切换装置1，该驱动切换装置1包括一固设于该全地形车(图未示) 的手把10处的固定座11、一可按压的突设于该固定座11上的驱动开关 12、一与该驱动开关12相间隔且可按压的设置于该固定座11上的锁定开 关13，及一枢设于该固定座11上的挡板14，其中，该挡板14可以在一 个遮蔽该锁定开关13的第一位置，及一个如图1中假想线所示，遮蔽该 驱动开关12的第二位置间转动。

借由按压该驱动开关12，方便骑士视所需情况使该全地形车于二轮 驱动与四轮驱动模式间变换，但是，当该全地形车需变换至前轮锁定同轴 驱动模式时，骑士则需先按压该驱动开关12，将该全地形车自二轮驱动模 式转换至四轮驱动模式，才能将该挡板14自该第一位置转动至该第二位 置，使该锁定开关13显露于外，再按压该锁定开关13使全地形车变换至 前轮锁定同轴驱动模式，操作方式过于繁杂不便。

【发明内容】

本发明的目的在于提供一种可方便骑士改变全地形车的驱动模式的 全地形车的驱动切换装置。

于是，本发明全地形车的驱动切换装置适用于使该全地形车于四轮 驱动、二轮驱动，及前轮锁定同轴驱动模式间切换，该驱动切换装置包含 一中空状壳座、一第一切换单元、一第二切换单元、及一控制基板。

该第一切换单元包括一可转动地容置于该壳座内的切换件，及一设 置于该切换件上的连接结构。该第二切换单元包括一与该切换件相互结合 且突伸于该壳座的主动件，及一突伸于该主动件的锁定控制件，该锁定控 制件可输出讯号以控制该全地形车处于前轮锁定同轴驱动模式。

该控制基板包括一设置于壳座内的板体，该板体具有一邻近该切换 件的接触面、一形成于该接触面上的第一连接部，及一与该第一连接部相 间隔且形成于该接触面上的第二连接部，其中，该第一连接部是用以控制 该全地形车处于二轮驱动模式，而该第二连接部是用以控制该全地形车处 于四轮驱动模式。

借由操作该第二切换单元的主动件可驱使该第一切换单元的切换件 相对于该控制基板在一个二轮驱动位置及一个四轮驱动位置间移动，当在 二轮驱动位置时，该第一切换单元的连接结构是触抵于该第一连接部，使 该全地形车处于二轮驱动模式，而当在该四轮驱动位置时，该第一切换单 元的连接结构是触抵于该第二连接部，使该全地形车处于四轮驱动模式， 而借由操作该第二切换单元的锁定控制件，即可使该全地形车是处于前轮 锁定同轴驱动模式。

本发明的功效在于将该第二切换单元的主动件与该第一切换单元的 切换件相互结合，方便利用该主动件使全地形车于二轮驱动模式该四轮驱 动模式间变换，再配合该第二切换单元的锁定控制件是突伸于该主动件 上，方便操作该锁定控制件使全地形车切换至前轮锁定同轴驱动模式。

【附图说明】

图1是一正视图，说明日本特开第2002-87087专利申请案「四轮驱 动车的驱动方式切换装置」的态样；

图2是一俯视图，说明本发明全地形车的驱动切换装置的较佳实施 例设置于一全地形车上的态样；

图3是一立体分解图，辅助说明图2；

图4是一剖视图，说明该较佳实施例的锁定控制件位于非压按位 置；

图5是一正视图，说明该较佳实施例位于二轮驱动位置，其中，省 略了部份元件；

图6是一局部剖视图，辅助说明图5，其中，省略了部份元件；

图7是一正视图，说明该较佳实施例位于四轮驱动位置，其中，省 略了部份元件；