[发明专利]把手单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种把手单元，该把手单元安装在后备箱盖板上， 用于打开和关闭后备箱盖板，所述后备箱盖板关闭汽车后备箱中的容 纳空间。

背景技术

通常，在汽车后备箱地板的下方设置用于贮存备胎和/或工具的 贮存空间。如图8所示，由称为后备箱盖板1的地板关闭该贮存空间 的上方开口。把手单元安装在后备箱盖板1上，通过抓住把手单元的 把手提起后备箱盖板1来打开贮存空间的上方开口。

传统上，存在许多把手单元，其中，主体和把手通过单个金属 销彼此连接。把手通过金属销可旋转地安装在主体上，即使大的拉力 作用在把手上，把手也不会从主体上脱开，并且把手具有能够经受长 期使用的强度。但是，由于需要例如金属销等独立的零件，所以涉及 的零件数增加，并且装配工作和零件管理变得复杂和麻烦，从而带来 产品成本增加的问题。

为克服该问题，传统上已经提出了一些把手单元，其中，不使 用金属销，而是在把手上一体地形成旋转轴，在美国专利NO.6719332 中公开了一种这样的把手单元。在美国专利No.6719332所公开的闩 锁单元中，如该文献的图3A至3C、图7A至图7B所示，一对旋转轴 (凸出部)从把手的外侧突出，通过将旋转轴插入到在壳体中形成的 轴承(孔)中，可以将把手容易地装配到壳体中。

但是，在上述美国专利No.6719332所公开的构造中，当抓住把 手提起后备箱盖板时，向上拉把手的力作用在旋转轴上。后备箱盖板 通常很重，当试图提起后备箱盖板时，需要对旋转轴施加很大的拉力， 该拉力使得与旋转轴相连的把手臂部弯曲。结果，旋转轴朝向与轴承 脱离的方向移动，从而担心旋转轴从轴承脱离。

发明内容

本发明的目的是提供这样一种把手单元，该把手单元通过在把 手上一体地形成旋转轴来减少零件的数量，并且即使在把手上施加大 的拉力，也不用担心旋转轴从轴承脱离。

根据本发明的第一方面，提供了一种把手单元，该把手单元包 括主体和把手。所述主体包括：内壁；在两侧形成在内壁上的一对轴 承；以及一对保持壁，该对保持壁形成为分别与所述一对轴承隔开。

所述把手包括：一对支撑壁；以及一对旋转轴，该对旋转轴分别从所 述一对支撑壁向外伸出，并且分别与所述一对轴承接合。其中，把手 安装在主体上，从而可以在从贮存位置到操作位置的范围内旋转；所 述一对保持壁中的每个保持壁与所述一对支撑壁中的对应一个支撑 壁形成为：当把手处于贮存位置时，所述保持壁与所述支撑壁不相互 面对，当把手处于操作位置时，所述保持壁与所述支撑壁相互面对； 当把手处于操作位置时，所述一对支撑壁中的每个支撑壁通过弯曲与 所述一对保持壁中的对应一个保持壁接触。

根据本发明的第二方面，每个保持壁与内壁的相应一侧之间的 距离可以设置为小于从每个支撑壁的面向相应保持壁的一侧到相应 旋转轴的末端的距离。

根据本发明的第三方面，每个支撑壁与相应保持壁之间的距离 可以设置为小于每个旋转轴插入相应轴承内的插入量。

根据本发明的第四方面，每个支撑壁与相应保持壁之间的距离 可以设置为大于从每个旋转轴的基端到相应轴承的距离。

根据本发明的第五方面，主体和把手可以由树脂模制而成。在 支撑壁上可以形成具有平坦形状的第一支承面，以包围旋转轴的基 端。在内壁上可以形成为具有平坦形状的第二支承面，以包围轴承的 周边。

根据本发明的第六方面，主体可包括弹簧支撑件，该弹簧支撑 件与主体形成为一体，以便与连接所述一对轴承的直线相交。

根据本发明的第一方面，由于旋转轴一体地形成在把手的支撑 壁上，所以减少了零件数量，并且可以简化装配工作和零件管理，由 此可降低产品成本。此外，即使大的拉力作用在旋转轴上并导致支撑 壁弯曲，使得支撑壁轴向移动，但由于保持壁从内侧与支撑壁接触以 调节支撑壁的变形量，所以不用担心旋转轴从轴承脱离。

此外，由于支撑壁和保持壁的形成位置调节为使得当把手处于 贮存位置时支撑壁不面对保持壁，所以在将把手推入主体内以便使把 手接收在贮存位置的过程中，可在支撑壁弯曲的同时将旋转轴插入轴 承内，从而便于将把手装配到主体上。