[发明专利]具有斜齿轮的自行车内轮毂传动装置

说明书

技术领域

本发明总体涉及自行车内轮毂传动装置。更具体地说，本发明涉 及包括行星齿轮机构的自行车内轮毂传动装置。

背景技术

自行车运动正日渐成为广受欢迎的消遣方式以及交通手段。而且， 对于业余爱好者和职业运动员来说，自车行运动都已经成为非常受欢 迎的竞技性运动项目。无论自行车用于消遣、交通还是竞赛，自行车 产业一直都在改进自行车的各种部件。一个被广泛重新设计的部件是 自行车内轮毂传动装置。由于所有传动部件都被隐藏在轮毂壳内看不 见，所以内轮毂传动装置很受欢迎。

传统的自行车内轮毂传动装置典型地包括行星齿轮机构。一些自 行车内轮毂传动装置包括多于一个的行星齿轮机构。该行星齿轮机构 典型地包括太阳齿轮，一个或多个行星齿轮与该太阳齿轮啮合并绕其 旋转。在传统行星齿轮机构中，太阳齿轮和行星齿轮典型地具有公知 为直齿轮的直轮齿。传统自行车内轮毂传动装置的问题是，直齿轮有 噪音。骑着具有直齿轮式自行车内轮毂传动装置的自行车的骑车人可 听到这种噪音，并可能感觉该自行车内轮毂传动装置运转不安全，尽 管该自行车内轮毂传动装置没有机械故障。

同样，当用在自行车内轮毂传动装置等机械装置中时，直齿轮通 常是可靠的，然而当用在自行车内轮毂传动装置的行星齿轮机构中时， 直齿轮啮合的势能传递效率低。

考虑到以上问题，根据本公开，对本领域技术人员来说显然需要 一种在运转中消除这种噪音并提高效率的改进的自行车内轮毂传动装 置。本发明满足本领域的这种需要以及其他需要，根据本公开，对本 领域技术人员来说本发明会变得明了。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种自行车内轮毂传动装置，该自行车 内轮毂传动装置具有轮齿，该轮齿消除或减小通常与直齿轮相关的不 希望有的噪音。

本发明的另一个目的是提供一种运转流畅且安静的自行车内轮毂 传动装置。

本发明的又一目的是提供一种具有较高的轮齿啮合效率的自行车 内轮毂传动装置。

根据本发明的一个方面，内轮毂传动装置包括轮毂轴、由该轮毂 轴可旋转地支撑的驱动装置、由该轮毂轴可旋转地支撑的轮毂壳、和 动力传递机构。该动力传递机构设置于驱动装置和轮毂壳之间，用于 通过多条动力传递路径从该驱动装置向轮毂壳传递旋转动力。该动力 传递机构具有至少一个行星齿轮机构，该行星齿轮机构包括太阳齿轮、 行星齿轮和齿圈。行星齿轮由齿轮架支撑。该行星齿轮具有斜轮齿， 并且太阳齿轮和齿圈中的至少一个设有与行星齿轮的斜轮齿啮合的斜 轮齿。该内轮毂传动装置还包括用于从多条动力传递路径中选择一条 的变速机构。

根据以下详细说明，这些和其它目的、特征、方面和优势对本领 与技术人员来说将变得明了，其中详细说明结合附图公开了本发明的 详细实施例。

附图说明

现在参照形成该原始公开的一部分的附图，其中：

图1是包括本发明的内轮毂传动装置的自行车的后半部的侧视图；

图2是根据本发明第一实施例的内轮毂传动装置的剖视图，示出 了行星齿轮机构的详细结构，包括轮毂壳、轮毂轴、离合器环、齿轮 架和齿圈；

图3是根据本发明第一实施例的除去轮毂壳的内轮毂传动装置的 侧视图，示出了轮毂轴的部分、齿轮架的部分和齿圈；

图4是根据本发明第一实施例的除去轮毂壳和齿圈的内轮毂传动 装置的立体图，示出了轮毂轴的部分和离合器环；

图5是根据本发明第一实施例的类似于图3的除去轮毂壳、齿圈 和齿轮架的内轮毂传动装置的侧视图，示出了轮毂轴；

图6是根据本发明第一实施例的从轮毂轴移开而示出的齿轮架的 侧视图；

图7是根据本发明第一实施例的从轮毂轴移开而示出的齿圈的立 体图；

图8是根据本发明第一实施例的内轮毂传动装置的剖视图，示出 了第一动力传递路径；

图9是根据本发明第一实施例的内轮毂传动装置的另一剖视图， 示出了第二动力传递路径；

图10是根据本发明第一实施例的内轮毂传动装置的剖视图，示出 了第三动力传递路径；

图11是示出了本发明第二实施例的内轮毂传动装置的剖视图。

具体实施方式