[发明专利]电气化拖曳式汽车长距离位移系统

说明书

技术领域

本发明涉及交通运输系统，尤其是涉及一种能大幅节省石油用量从而节约能源、降低运输成本和空气污染的电气化拖曳式汽车长距离位移系统。

背景技术

目前因工业发达，进而诞生了各种交通运输工具，而交通运输工具的诞生虽然缩短了人们与各地方的距离及带给了人们极大的便利性，但也因使用了大量的燃油而带来了空气污染的问题。

为此，各国一直致力于研究，如太阳能源、电动机等，试图取代或减少人们对石油的依赖及使用量，但尽管如此，目前各类交通工具使用燃油的情况仍未有太大改变。而于各类交通运输工具中除传统大型轮船及飞机外，陆地运输用的汽车也是燃油用量较大的交通运输工具，且目前因经济繁荣使汽车使用量大幅增加，相对也使石油使用量日愈增加，这些汽车除将造成空气污染外，在此石油日益短缺且油价不断飙涨之际，自身运输成本也大幅提高。

因而，世界各国均在其各城市间建设许多高速公路网加以连接，高速公路可以为行驶的汽车提供便利运输，以缩短行程并节省燃油用量，但由于车速无法统一，有快、有慢，进而使高速公路常发生堵车情形，因此高速公路的建立虽具有缩短行程及节省燃油用量的作用，但仍无法有效降低燃油使用量。因此如何利用便利的高速公路网来降低燃油使用量，是本发明主要特点。

再者，目前的磁浮技术已被世界多国所采用且已相当成熟，磁浮列车也已投入使用。在实际应用中，有的磁浮列车所使用的电磁铁要长时间通电，要耗费较大的电力，进而造成能源的过度消耗。申请人的发明专利“用于汽车长距离运行的磁浮轨道式拖曳系统(专利号：ZL2005100303236)”就是利用电磁铁和永久磁铁构成磁浮轨道来达到长距离拖曳汽车的目的，使整列车队无需再启动引擎，在高速公路的路段上无任何耗油，从而达到节省大量石油的目的，虽然磁浮拖曳装置能以每小时近500公里的速度前进，但磁浮拖曳装置后的整列车队却无法达到这个速度，磁浮拖曳装置也只能以慢速行进，浪费巨大，而且建造磁浮轨道、磁浮拖曳装置和相应路面的成本太高，无法进行实际应用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能大幅节省石油用量从而节约能源、降低运输成本和空气污染的电气化拖曳式汽车长距离位移系统，该电气化拖曳式汽车长距离位移系统是在高速公路(或快速道路)行车道上设置有两条平行的铁轨，以电动机驱动的拖车拖着熄火的汽车沿铁轨高速行进至目的地，从而能节省大量石油。

本发明的目的是这样实现的：本发明包括两条平行且间距小于汽车轮轴距离的铁轨和拖车，铁轨铺设在高速公路(或快速道路)每一行车道上且内凹于行车道平面的轨道槽中，拖车由车体、安装在车体内的机箱、可在铁轨上滚动的车轮、拖车前轴、拖车后轴、传动轴、连接器、驾驶系统、控制系统和制动系统组成，在机箱内安装有电动机和变速箱，特征是在两条铁轨上通有高压电，电动机的两条电力导线通过车轮分别与两条铁轨上的高压电接触，传动轴的一端与变速箱相连，传动轴的另一端与拖车后轴相连；连接器由上锁舌、下锁舌、连接杆和电磁铁组成，连接杆的前端安装在拖车的车体尾部中间，上锁舌和下锁舌通过锁销铰接在连接杆的后端，在上锁舌的头部顶端安装有定位销，定位销在拉簧的作用下插入电磁铁线圈中的定位孔中并锁死上锁舌和下锁舌，防止上锁舌和下锁舌转动；在汽车的保险杠的前端中间固定有能被上锁舌和下锁舌夹住并抱紧的球形锁头。

在拖车的车体外前端安装有雷达测距仪。

在拖车的拖车后轴上安装有用于对车体进行减震的减震弹簧。

本发明是在高速公路(或快速道路)行车道上设置有两条平行的铁轨，拖车上的电动机接通电源后得电高速转动，经变速箱减速后通过传动轴驱动拖车后轴转动，车轮随之在铁轨上高速前行，拖车就拖动挂在其后、熄火的汽车沿铁轨高速行进至目的地，而汽车无需再启动引擎，汽车仅在下交流道进入目的地的市区时才启动引擎继续下一行程，进而使汽车在高速公路(或快速道路)的路段行驶时无任何耗油，可大幅节省石油用量从而节约能源、降低运输成本、降低空气污染，减缓石油危机。

综上所述，本发明具有能减少燃油消耗、大幅节省石油用量从而节约能源、降低空气污染、降低运输成本和减缓石油危机的优点。

附图说明

图1为本发明拖车和汽车的俯视结构示意图；

图2为本发明拖车的横截面示意图；

图3为本发明拖车和汽车在行进中凭借雷达测距仪发出的电波控制两汽车间距离的结构示意图；

图4为球形锁头刚伸入连接器中的结构示意图；

图5为球形锁头被连接器夹住并抱紧的结构示意图；