[发明专利]箱梁箱内张拉装置有效
申请号: | 200810136533.7 | 申请日: | 2008-12-16 |
公开(公告)号: | CN101435268A | 公开(公告)日: | 2009-05-20 |
发明(设计)人: | 鲁军明;彭建萍;谢季军;李述宝;黄元群;郑双祥;代晓东;李兰祖;刘合茂;莫洪柳;陈爱军;叶绍其;赵则锋;王晓敏;韩井东;李德彪;李燕青;杜中合 | 申请(专利权)人: | 中铁大桥局集团第五工程有限公司 |
主分类号: | E04G21/12 | 分类号: | E04G21/12 |
代理公司: | 江西省专利事务所 | 代理人: | 张 文 |
地址: | 332000江西*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 箱梁箱内张拉 装置 | ||
1.一种箱梁箱内张拉装置,包括主体结构系统(1)和走行系统(2),主体结构系统(1)是由平面桁架(7)和竖直桁架(8)构成的“L”型钢结构,在平面桁架(7)的中后端固定有横梁(5),在横梁(5)上设置平衡重物(6),竖直桁架(8)由两根平行设置的竖向滑杆(9)构成,由前移动轮(12)和后移动轮(13)组成的走行系统(2)布置在平面桁架(7)的底部,其特征在于:还包括升降系统(3)和承重系统(4),其中升降系统(3)由液压油缸(17)、链条(18)、滑轮(16)和提升框(20)组成,液压油缸(17)固定安装在平面桁架(7)上,且在竖直桁架(8)的两根竖向滑杆(9)之间,提升框(20)为一方形整体结构,通过上轴承(15)和下轴承(14)卡位套装在两根竖向滑杆(9)的滑槽内并能顺着两根竖向滑杆(9)上下滑动,链条(18)安装于液压油缸(17)和提升框(20)之间,两根链条(18)的上端均固定在竖直桁架(8)的连接两根竖向滑杆(9)的中横梁(19)上,在液压油缸(17)的活塞(21)顶端安装有水平的上横梁(30),在上横梁(30)的两端分别固定有起导向作用的两个滑轮(16),两根链条(18)的下端分别绕过两个滑轮(16)后通过链条固定螺栓(34)均与提升框(20)的底横梁(33)连接;承重系统(4)由承重叉(25)和千斤顶托架(27)构成,承重叉(25)为两套,分别由水平托板(26)、竖向挂板(29)和加劲斜撑(28)构成,水平托板(26)、竖向挂板(29)和加劲斜撑(28)连为一体,且加劲斜撑(28)固定在相互垂直的水平托板(26)和竖向挂板(29)的接合部,竖向挂板(29)的上下端分别套装在提升框(20)的顶横梁(32)和底横梁(33)上,千斤顶托架(27)由承重台(23)、水平转动制动器(35)和“冂”形支腿(24)组成,承重台(23)与水平转动制动器(35)上下相连,张拉用油压千斤顶(22)安放在承重台(23)顶部的弧形卡槽(36)上,“冂”形支腿(24)卡在承重叉(25)的水平托板(26)上,角度调节千斤顶(37)安装于内空框架式的承重台(23)内,水平转动制动器(35)设置在“冂”形支腿(24)的顶部和承重台(23)之间。
2.如权利要求1所述的箱梁箱内张拉装置,其特征在于:在竖直桁架(8)的两根竖向滑杆(9)的顶部安装有防止升降系统(3)冒顶的限位横梁(10)。
3.如权利要求1所述的箱梁箱内张拉装置,其特征在于:在两个前移动轮(12)之间安装有方向控制器(38),且在两个前移动轮(12)和两个后移动轮(13)的轮轴与平面桁架(7)接触处均固定有加劲底撑(31),加劲底撑(31)为钢板,钢板的板厚不低于8mm。
4.如权利要求1所述的箱梁箱内张拉装置,其特征在于:张拉用油压千斤顶(22)与平衡重物(6)的质量比为1∶0.65~0.85。
5.如权利要求1所述的箱梁箱内张拉装置,其特征在于:在主体结构系统(1)的平面桁架(7)和竖直桁架(8)之间固定有加劲钢板(11),平面桁架(7)为槽钢,竖直桁架(8)的竖向滑杆(9)为工字钢,且槽钢、工字钢的板厚不低于8mm。
6.如权利要求1所述的箱梁箱内张拉装置,其特征在于:承重叉(25)的水平托板(26)和竖向挂板(29)为槽钢,加劲斜撑(28)为钢板,千斤顶托架(27)由角钢和钢板焊接形成,槽钢、工字钢、角钢和钢板的板厚不低于8mm。
7.如权利要求1所述的箱梁箱内张拉装置,其特征在于:两套承重叉(25)的间距可以调节。
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