[发明专利]惯力发动机

说明书

(一)技术领域

本发明创造型涉及动力发动机和众多机器/机械。

(二)背景技术：

目前使用的电动机和汽油、柴油等动力机器，都是消耗能源的动力机器，而用惯力发动机即可解决能源短缺，甚至面临能源即将要枯竭的问题。

(三)发明内容：

本发明创造的目的是提出一种惯力发动机，降低因为使用电动机、汽油、柴油发动机等一些消耗能源的动力机器的成本，并解决了能源短缺和能源面临着即将枯竭的问题。

本发明创造的特征在于包括转子、转子齿轮、变速箱、驱动齿轮、起动轮、刹车装置、机壳、端座、机盖、端盖、机座、支架。

本发明创造的优点如下：与使用电动机、汽油、柴油机等一些动力机器相比降低了成本，不用能源、噪声小、环保，本发明创造可用于众多领域。

(四)附图说明：

附图1为本发明创造的结构简图。

附图2为本发明创造的侧向简图。

(五)具体实施方式：

由转子(1)、转子齿轮(2)、变速箱(3)、驱动齿轮(4)、起动轮(5)、刹车装置(6)、机壳(7)、端座(8)、机盖(9)、端盖(1的、机座(11)、支架(12)组成。其中转子(1)固定在机体两端端座(14)上用轴承连接。转子齿轮(2)固定安装在转子(1)中部的两端各一组。变速箱(3)安装在转子(1)中部主轴上与主轴齿轮咬合连接，变速箱(3)外部与机壳(7)右侧用支架固定连接。驱动齿轮(4)中部的齿轮与变速箱(3)外侧齿轮咬合连接，左右两端各一组驱动齿轮(4)分别与相邻的转子齿轮(2)咬合连接，驱动齿轮(4)轴的两端分别固定在支架(12)上用轴承连接。起动轮(5)与刹车装置并肩安装在机体外部主轴上。

本发明创造的工作原理如下：附图2如示，首先松开刹车装置(6)，再顺时针方向用外力快速旋转起动轮(5)，随着起动轮(5)快速旋转的同时，附图1所示，转子(1)也就随之快速顺时针方向旋转，转子(1)中部中心轴部位的齿轮与变速箱(3)内的各部位齿轮相互由慢变快咬合发力，变速箱(3)最后一组齿轮顺时针方向与驱动齿轮(4)中部齿轮咬合，驱动齿轮(4)也就逆时针方向旋转起来，驱动齿轮(4)一周360°只设两个并列驱动齿，驱动齿轮(4)每转一圈就对转子齿轮(2)驱动一次，一圈一驱动就是为了能让转子(1)的惯性能量不受阻碍，得已正常发挥惯性能量。如果驱动齿轮(4)用常用的全齿轮，转子(1)与驱动齿轮(4)两者的转速一慢一快是不相融的，惯性能量就会步步产生阻碍，能量也就很快损耗消失掉。驱动齿轮(4)一周设两齿就给驱动齿轮(4)自身和转子(1)两者都留下惯性转动的空间。驱动齿轮(4)在变速箱(3)多倍加速的带动下，转速超过了转子(1)的惯性转速，驱动齿轮(4)，也就有了驱动能量。转子(1)每转一周就会被驱动两次，如果驱动齿轮(4)设计成180°两端两组各两齿，转子(1)转一周就被驱动四次，转子(1)旋转速度会更快，还有待于今后继续探索。驱动齿轮(4)为了能驱动转子(1)必须加长加重否则就达不到驱动目的。驱动齿轮(4)在变速箱(3)多倍的加速下，自身亦会有一定的惯性能，在转子(1)惯性能驱使下相互作用三者之间就产生了惯性联动关系，转子(1)一旦快速旋转起来，只要每圈稍微给点力它就会不停的旋转。变速箱(3)把转子(1)多余的惯性能多倍加速转移到驱动齿轮(4)的身上，驱动齿轮(4)就会连续不断的对转子(1)产生推动力，转子(1)也就源源不断的旋转起来。这样一来大小相等，方向相反，两个方向的力矩在变速箱的作用下转换为顺时针方向的转矩。能量守恒从此将被打破“能量在转化或转移的过程中其总量可以多倍加速发力而发生改变”。

总之这种设计方案是完全成立的，从以往多次申报的此类专利中吸取了很多经验，经过多次推理论证认为这种设计方案的惯力发动机是完全可以实现的，人们梦想的不用任何能源就可以长久旋转的机器即将变为现实。

技术要求：

转子(1)的总重量和驱动轮(4)的总重量两者的比例要搭配合理，否则会影响最佳转动效果。变速箱(3)根据需要亦可设计成圆形或者把变速箱(3)去掉，把变速箱(3)内的各部齿轮全部安装在支架上。