[发明专利]沥青路面松散程度现场评价装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种路面松散程度评价装置。

背景技术

现有的沥青路面松散程度评价方法主要是《公路工程沥青及沥青混合料试 验规程》(JTJ052-2000)中介绍的肯塔堡飞散试验(Cantabro Test)。该 试验是将马歇尔试件在洛杉矶试验机中旋转撞击规定的次数，以沥青混合料试 件散落材料的质量百分率作为评价的指标，上述标准飞散试验的主要功能是评 定沥青混合料的水稳性，确定沥青路面表面层所需的最少沥青用量，同时，该 方法也可用于评价由于沥青用量或粘结性不足，在交通荷载作用下，路面表面 集料脱落而松散的程度。上述试验方法存在的问题如下：1、肯塔堡飞散试验 是一种室内沥青混合料试验，无法用于野外现场评定；2、对现有道路进行评 定需切割取样，对道路有着较大的破坏性；3、肯塔堡飞散试验中所需的试验 装置较多、操作复杂、试验成本高。现有技术中没能提供一种专门用于现场评 价沥青路面松散程度的装置。

发明内容

本发明为了解决现有技术中没能提供一种专门用于现场评价沥青路面松 散程度的装置的问题，以及现有的沥青路面松散程度评价方法无法用于野外现 场评定、对道路有着较大的破坏性、试验装置较多、操作复杂、试验成本高的 问题，进而提供了一种沥青路面松散程度现场评价装置。

本发明为解决上述技术问题采取的技术方案是：本发明所述装置由锥体总 成和底座组成，所述锥体总成由圆盘、圆柱体和圆锥体组成，所述底座由圆环 和至少三个导杆组成，所述圆盘、圆柱体和圆锥体由上至下依次设置且连接为 一体，所述圆盘均布设有至少三个通孔；所述至少三个导杆均布设置在圆环的 上端面上，所述至少三个导杆的下端与圆环螺纹连接，所述至少三个通孔和至 少三个导杆数量相同设置，所述圆盘设置在圆环的上方，所述每个导杆的上端 均穿过相应的通孔，所述至少三个导杆上均设有数值刻度。

本发明具有以下有益效果：本发明利用圆锥体的自身结构特征来测量沥青 路面的松散程度，在使用时只需向圆锥体的上端平面施加压力，利用圆锥体的 锥头的尖锐性使锥头锥入待测沥青路面的表层，就能够在现场快速测量沥青路 面的锥入深度，无需切割取样，由于采用圆锥体的锥头锥入待测沥青路面的表 层，因此对道路的表面积仅有极小的破坏性，测试后无需修复路面，而且通过 在所述导杆上设有的数值刻度，可以现场定量的评价沥青路面的松散程度；此 外，本发明具有结构简单、所需配套仪器少、测量成本低和操作简单的优点， 适用于各种沥青混凝土路面。

附图说明

图1是本发明的立体图，图2是锥体总成的立体图，图3是锥体总成的仰 视立体图。

具体实施方式

具体实施方式一：如图1～3所示，本实施方式所述的沥青路面松散程度 现场评价装置由锥体总成1和底座2组成，所述锥体总成1由圆盘1-1、圆柱 体1-2和圆锥体1-3组成，所述底座2由圆环2-1和至少三个导杆2-2组成， 所述圆盘1-1、圆柱体1-2和圆锥体1-3由上至下依次设置且连接为一体，所 述圆盘1-1上均布设有至少三个通孔1-1-1；所述至少三个导杆2-2均布设置 在圆环2-1的上端面上，所述至少三个导杆2-2的下端与圆环2-1螺纹连接， 所述至少三个通孔1-1-1和至少三个导杆2-2数量相同设置，所述圆盘1-1 设置在圆环2-1的上方，所述每个导杆2-2的上端均穿过相应的通孔1-1-1， 所述至少三个导杆2-2上均设有数值刻度。

具体实施方式二：本实施方式所述导杆2-2的数量为三至五个。如此设 置，增强了该装置的稳定性。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：如图3所示，本实施方式所述圆锥体1-3的锥角α为 30～60°。如此设置，保证了圆锥体1-3的锥头锥入待测沥青路面深度的稳定 性，减少了无效点(即测得的无效数据)，提高了工作效率。其它组成及连接 关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式四：：如图3所示，本实施方式所述圆锥体1-3的锥角α为 35～55°。如此设置，保证了圆锥体1-3的锥头锥入待测沥青路面深度的稳定 性，减少了无效点(即测得的无效数据)，提高了工作效率。其它组成及连接 关系与具体实施方式三相同。