[发明专利]内胎汽门嘴新型变厚胶垫

说明书

一、技术领域：

本发明涉及一种门嘴胶垫，特别是涉及一种内胎汽门嘴新型胶垫。

二、背景技术：

众所周知，内胎广泛应用于航空运输工具，如各种类型客机、运输机和战斗机、直升机等的充气轮胎中；在各种类型的公路交通工具、运输工具，如小轿车、客车、卡车等的充气轮胎中；各类军事运输车辆，如轮式运兵车、自行火炮、轮式战车等充气轮胎中；农业机械各种类型拖拉机、收割机以及农用车的充气轮胎中。对于十三亿中国人来说，最普通的交通工具是自行车、摩托车、电动车、三轮车、架子车无不涉及充气轮胎，充气轮胎无不涉及内胎，内胎要充气离不开汽门嘴和胶垫，长时间一来对胶垫提出的改进甚少。

长时间以来使用变厚度的圆形胶垫即汽门嘴处的厚度最大，逐渐减少，圆周边缘的厚度最小近似为零。生产内胎的厂家发现一个长时间没有办法解决的问题，产品的合格率总不可能达到100％，好的企业产品合格率达到97～98％，较差企业产品合格率只有90％左右，一般企业产品合格率达到95％左右。大量的调查表明，产品不能达到100％的合格率主要原因之一是圆形胶垫造成的。大约有50％左右的内胎不合格，是由于圆形胶垫在硫化加温充气的过程中受力不均造成的。由于硫化时内胎充气，在内胎径方向(内胎直径方向截面)变形大受拉伸力也大，而沿圆周方向充气时变形小，受拉伸力也小，造成径向方向的胶垫外圆处比内胎圆方向的外圆处厚度小，由于厚度不均造成产品不合格，另外根据轮胎维修人员反映：轮胎造成爆胎出现几率最大的地方大约有48％的爆胎发生在汽门嘴胶垫径向方向胶垫外圆周处附近。

三、发明内容：

本发明的目的是：克服已有技术存在的问题，提高内胎产品合格率，设计内胎汽门嘴新型胶垫。

本发明的技术方案是：

一种内胎汽门嘴新型胶垫，包括直汽门嘴或弯汽门嘴和胶垫体，以汽门嘴与胶垫体的胶合固定处为中心，沿径向向外胶垫体厚度逐渐变小，在胶垫体周边厚度近似为零，胶垫体周边轮廓近似椭圆，所述椭圆的长轴和短轴之比为1.2～2.8∶1。

周边近似椭圆的胶垫体，其长轴为a和短轴为b，a∶b＝1.8～2.2∶1，汽门嘴中心处胶垫厚度为10mm～1.5mm逐渐减小，在周边处为零，胶垫体周边轮廓近似椭圆，与内胎胶合固定时，其椭圆长轴a与内胎径向方向一致，短轴b与内胎最小半径圆周方向近似一致。

一种内胎汽门嘴新型胶垫，含有直汽门嘴或弯汽门嘴和胶垫，以汽门嘴和胶垫固定处为中心，沿径向向外胶垫体厚度逐渐变小，在胶垫体周边厚度近似为零，胶垫体的周边轮廓近似左右对称变厚的组合弓形，其弦长为a，2倍弦高为b，a∶b＝1.2～2.8∶1，汽门嘴在弦长和弦高交叉点即弦长中点胶合固定。

弦长为a，2倍弦高为b，a∶b＝1.8～2.2∶1，在两弓形弦长两端点相交处采用圆弧过渡，汽门嘴处胶垫厚度从10mm～1.5mm逐渐过渡到周边为零，胶垫体的外形轮廓近似左右对称的弓形组合体，与内胎胶合固定时，其弦长a方向与内胎径向方向一致，其2倍弦高b方向与内胎最小半径圆周方向一致。

一种汽门嘴新型胶垫，包括直汽门嘴或弯汽门嘴和胶垫，以汽门嘴和胶垫胶合固定处为中心，沿径向向外胶垫体厚度逐渐变小，在胶垫体周边厚度近似为零，胶垫体周边轮廓近似反对称的组合抛物线，其抛物线张开距离为b，中点到抛物线顶点的2倍为a，a∶b之比为1.2～2.8∶1。

2倍抛物高为a，抛物线张开距离为b，a∶b＝1.8～2.2∶1，汽门嘴安装在抛物线张开距离中点处，汽门嘴胶合固定处胶垫厚度从10mm～1.5mm逐渐过渡到胶垫周边厚度近似为零，胶垫体周边轮廓近似两反对称抛物线组合，与内胎胶合固定时，其抛物线2倍高度a与内胎径向方向一致，抛物线张开距离b与内胎最小半径圆周方向近似一致。

一种内胎汽门嘴新型胶垫，包括直汽门嘴或弯汽门嘴和胶垫体，以汽门嘴和胶垫体胶合固定处为中心，沿径向向外胶垫体厚度逐渐变小到胶垫体周边近似为零，胶垫体轮廓近似棱形，所述棱形的长对角线为a，短对角线为b，a∶b＝1.2～2.8∶1，棱形四个交角处采用圆弧过渡。

在棱形四条边叠加四个近似弓形，弓形弦长为棱形边长，弓形的弦高为棱形边长的1/8～1/12，四角采用圆弧过度，长对角线为a，短对角线为b，a∶b＝1.2～2.8∶1，汽门嘴胶合固定处的胶垫体厚度10mm～1.5mm，厚度逐渐变小，在胶垫体周边轮廓厚度近似为零，胶垫体轮廓近似棱形时，与内胎胶合固定时，其棱形长对角线a与内胎径向方向一致，棱形短对角线b与内胎最小半径的圆周方向近似一致。

本发明的积极效果：