[发明专利]一种改装铁路货车车厢的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种改装车厢的方法，尤其是一种改装铁路货车车厢的方法。

背景技术

目前，铁路煤车是煤中车或敞车的别称。它以承担运煤为主要任务而得名。铁路是国民经济的大动脉，同时它还是耗能的大户，其中7％耗能是货运，货运的7％在于“煤车”。因此，铁路节能减排工作，重点抓好“煤车”运用，至关重要。但目前“煤车”由于结构原因能胜任煤炭、矿石、钢材等重点物资的运输。但自重系数偏高，装运煤炭(煤的比重为1.5每立方米)，“煤车”容积空间较大，空载状态挂运，空气阻力较大，空车比载货车的耗能还大，从而浪费了大量能源。

发明内容

本发明根据力学和分功动理论原理，为解决目前货车车厢空载状态挂运，空气阻力较大，空车比载货车的耗能还大的缺陷，提供了一种改装铁路货车车厢的方法，其技术方案是：降低现有铁路货车车厢挡板的高度，车厢的前后两端改装为对开门，当散装货物装车时，满足其标重的75％装入车厢，其余的25％露在车厢挡板之上，且露在车厢挡板之上的25％货物，用防风布遮盖固定。所述的降低现有铁路货车车厢挡板的高度，应能使空车减少自重2吨；其中所述的露在车厢挡板之上的25％货物，应呈梯形状，且该梯形的两端底角应为1∶1.1～1∶1.5，使空货车的自重减少2-4吨，其载重增加2--4吨，从而达到节能、节约成本、增载的发明目的。

本发明的有益效果是：确保行车安全，达到节能减排的目的；节省材料，降低成本；减少货车自身重量，从而相应增加载重量。若每回均按8万吨装车，每天增加运量16万吨，全年增加运量5840万吨；增收：收入率按每吨40元计算，可增加运输收入达23.36亿元；创新驮背运输，开行双层列车；投资少，见效快。

实施例1

降低现有铁路货车车厢挡板的高度，车厢的前后两端改装为对开门。

实施例2

满足其标重的75％装入车厢，其余的25％露在车厢挡板之上，且露在车厢挡板之上的25％货物，用防风布遮盖固定。

实施例3

所述的降低现有铁路货车车厢挡板的高度，应能使空车减少自重2--4吨。

具体实施方式

如图中所示，降低现有铁路货车车厢挡板的高度，车厢的前后两端，均改为对开门，当煤装车时，满足其标重的75％装入车厢，其余的25％露在车厢之上，其中所述的露在车厢挡板之上的25％的部分，为呈梯形状，用防风布遮盖固定；且该梯形的两端底角均应为1∶1.1～1∶1.5，从而达到空货车的自重减少2--4吨，其载重增加2--4吨的发明目的。