[发明专利]一种电子控制单元安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造技术，特别涉及汽车电子控制单元的安装结构。

背景技术

电子控制单元——ECU(Electronic Control Unit)，其功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。电子控制单元ECU(Electronic Control Unit)，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。

目前常见的电子控制单元(ECU)安装结构主要包括支架板，螺母孔，安装螺母，焊接撑脚。该类电子控制单元(ECU)安装结构零件安装是通过四个焊接撑脚与车体(经常是座椅框架和前轮罩板等)进行电阻点焊连接。

该类电子控制单元(ECU)安装结构的支架板成型工艺简单，但零件材料利用率不理想，而且本身结构强度不高。

发明内容

本发明提供一种电子控制单元安装结构，解决现有技术中电子控制单元安装结构存在的材料利用率不理想，结构稳定性不高的问题。

本发明的技术方案如下：设置一种电子控制单元安装结构，包括支架板1、螺母孔2，所述支架板1上设置焊接凹筋4，所述支架板1通过焊接凹筋4与车体固接。

本发明解决进一步技术问题的方案是：所述支架板1为方形。

本发明解决进一步技术问题的方案是：所述支架板1通过焊接凹筋4与车体的固接方式为电阻点焊连接。

本发明解决进一步技术问题的方案是：所述支架板1上焊接凹筋4深度和与之焊接的车体部件相适应。

本发明解决进一步技术问题的方案是：所述螺母孔2上焊接安装螺母，电子控制单元模块通过安装螺母与支架板1固接。

本发明解决进一步技术问题的方案是：所述支架板1上设置加强凹筋5。

本发明解决进一步技术问题的方案是：所述加强凹筋5为交叉型。

本发明采用上述的技术方案，成型工艺性好；外型规则方正，材料利用率高；有交叉的加强凹筋，零件强度更好；焊接凹筋方便焊接定位，同时也有加强零件本身强度功能；焊接凹筋的深度可以各自根据与之焊接的车身部件而设置，适应平面、凸凹面和弧面连接，增大了电子控制单元安装结构的普及性、稳定性和适用范围。

附图说明

图1是本发明一种电子控制单元安装结构的示意图。

图2是本发明安装结构与车体连接方式的示意图。

具体实施方式

结合上述附图说明本发明的具体实施例。

参见图1，本发明一种电子控制单元(ECU)安装结构由支架板1，螺母孔2，焊接凹筋4，加强凹筋5组成。支架板1是冲压板金，成型工艺简单，外观方正规则，材料利用率高，是电子控制单元(ECU)安装结构的主体；支架板1上设置加强凹筋5和焊接凹筋4，其凹筋各自深度根据与之焊接的车身部件而设置，适应平面、凸凹面和弧面连接。在支架板1根据电子控制单元(ECU)实际情况设置螺母孔2；在螺母孔2上焊接安装螺母。加强凹筋5的功能是提高支架板1的结构强度。焊接凹筋4的作用是提供电子控制单元(ECU)安装结构本身与车体的焊接面，并同时有加强本体作用。螺母孔2和安装螺母是提供车辆电子控制单元(ECU)模块的安装和固定。

参见图2，本发明安装结构与车体连接方式的示意图。

该新型电子控制单元(ECU)安装结构与前轮罩板6通过焊接凹筋4与前轮罩板进行电阻点焊连接，焊接凹筋4的深度与前轮罩板6对应部位相适应，加强凹筋5的深度与前轮罩板6上对应部位相适应。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。