[发明专利]一种液压离合控制的车辆动力传动机构

说明书

【技术领域】

本发明涉及车辆制造领域，特别是一种液压离合控制的车辆动力传动机构。

【背景技术】

传统的前置后驱发动机舱，其内各种控制机构以及相应管路的布置非常复杂，是车辆设计、制造过程中最难以解决的问题。对于发动机舱内空间间隙的要求，需要考虑很多方面的影响，这又为舱内零件的设计带来了很大的麻烦。

现有的离合控制器多采用拉索形式，因拉索的柔软性，其分布需要一定的空间，其走向更加大了布置的难度。

【发明内容】

为了解决现有的技术问题，本发明提供一种液压离合控制的车辆动力传动机构，其采用液压离合控制器，使用自由弯曲的油管分布在发动机舱内的空间中，降低整体设计难度。

水平方向设置液压缸主体，提高液压控制器的可靠性，同时又节省了发动机舱内的空间。

本发明解决现有的技术问题所采用的技术方案是，提供一种液压离合控制的车辆动力传动机构，其包括发动机、变速器及设在所述发动机与所述变速器之间的离合器，所述离合器连接离合控制器；该离合控制器为液压控制执行机构，其包括液压主缸体及连通所述主缸体内部油路的油管；所述油管自由分布在发动机舱内，与其相邻的管路之间保持安全距离。

本发明更进一步的改进是，所述液压主缸体为水平设置，其轴心线方向与所述离合器的轴心线方向一致。

本发明更进一步的改进是，所述离合器包括离合器壳体及安装在所述离合器壳体上的分离机构。

本发明更进一步的改进是，所述离合器壳体为离合盘。

本发明更进一步的改进是，所述分离机构为推式拨叉结构。

本发明更进一步的改进是，所述液压主缸体设置在所述离合器壳体的侧面。

本发明更进一步的改进是，所述液压主缸体为法兰面安装。

相较于现有技术，本发明的有益效果是：采用液压离合控制器，使用自由弯曲的油管分布在发动机舱内的空间中，降低整体设计难度。另外，采用推式拨叉分离机构，提高了本动力传动机构的传动效率；阀兰面的安装方式还起到良好的密封防尘作用。

【附图说明】

图1为本动力传动机构的原理示意图；

图2为所述油管自由设置的示意图；

图3为所述离合器为推式拨叉结构。

【具体实施方式】

下面结合附图说明及具体实施方式对本发明一步说明。

如图1和图3所示，一种液压离合控制的车辆动力传动机构构，其包括发动机1、变速器3及设在所述发动机1与所述变速器3之间的离合器21，所述离合器21连接离合控制器22；该离合控制器22为液压控制执行机构，其包括液压主缸体221及连通所述主缸体221内部油路的油管222；所述油管222根据舱内设计，自由分布在发动机舱内，与其相邻的管路之间保持安全距离。

所述液压主缸体221为水平设置。在车辆上，一般车辆所处平面为水平，此时，离合器21的轴心方向和所述主缸体的轴心方向均为水平，其方向一致。

所述离合器21包括离合器壳体211及安装在所述离合器壳体211上的分离机构212。所述离合器壳体211为离合盘，这样可以带来更多的散热空间。所述分离机构212为推式拨叉结构，这样杠杆比更在，传动效率更好。

所述液压主缸体221设置在所述离合器壳体211的侧面。所述液压主缸体221为法兰面安装。

本发明采用液压离合控制器，使用自由弯曲的油管分布在发动机舱内的空间中，降低整体设计难度。另外，采用推式拨叉分离机构，提高了本动力传动机构的传动效率；阀兰面的安装方式还起到良好的密封防尘作用。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。