[发明专利]一种轨道车辆用一系悬挂方法及系统

权利要求书

1、一种轨道车辆用一系悬挂方法，其特征在于：在轴箱定位装置与车辆构架之间，通过一组由两根连杆与一系弹簧组合形成的可变形的平行四边形构架系统作为一系悬挂系统，并由一系悬挂系统的两根连杆在一系弹簧阻尼下，通过两根连杆平行四边形的变化实现一系悬挂系统的减振阻尼作用。

2、一种轨道车辆用一系悬挂系统，其特征在于：所述的一系悬挂系统是通过两根连杆和一系弹簧组成可变形的平行四边形的结构。

3、如权利要求2所述的轨道车辆用一系悬挂系统，其特征在于：所述的两根连杆分别通过橡胶关节球铰与轴箱定位装置侧面和车辆构架连接，形成一个可变形的平行四边形结构，四边形的两个节点安装在轴箱上，另两个节点则安装在构架上；两根连杆靠车辆构架端橡胶关节球铰外分别有延伸部分，延伸部分为翼板结构，分别成锐角和钝角伸出，在两根连杆延伸部分之间安装有一系弹簧，通过一系弹簧将两根连杆连接在一起，形成一个可变形的平行四边形一系减振系统。

4、如权利要求2所述的轨道车辆用一系悬挂系统，其特征在于：所述的一系悬挂系统组成由下连杆、橡胶关节球铰、一系弹簧、上连杆组成，橡胶关节球铰有4个，分别与下连杆和上连杆的两个支点连接，橡胶关节球铰分别安装在下连杆和上连杆的两个支点的孔内；4个橡胶关节球铰通过过盈压入上、下连杆的两端孔内，然后分别安装在轴箱定位装置和构架上；4个橡胶关节球铰分别为平行四边形的4个顶点，4条边为分别为上连杆、下连杆、轴箱定位装置、构架；上连杆尾部成锐角向左下方折弯，下连杆尾部成钝角向右上方折弯；上、下连杆在车辆运行过程中，两个配合面AB和CD相互平行。

5、如权利要求4所述的轨道车辆用一系悬挂系统，其特征在于：所述的下连杆和上连杆尾部采用翼板结构分别成锐角和钝角伸出，当上、下连杆分别围绕靠近翼板处的橡胶关节球铰作相同时针方向转动时，上、下连杆的两个翼板会产生相对运动，从而压缩或释放一系弹簧的动作。

6、如权利要求2所述的轨道车辆用一系悬挂系统，其特征在于：所述的橡胶关节球铰为橡胶金属复合件，由金属外套、金属芯轴、中间橡胶弹性体3部份组成。

7、如权利要求2所述的轨道车辆用一系悬挂系统，其特征在于：一系弹簧采用橡胶金属复合件，成叠形橡胶堆结构，并具有一定的倾斜度，确保在受压缩和剪切时不出现失稳。