[发明专利]九级自动变速器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2007年7月31日提交的美国临时申请No.60/953,032的优先权。上述申请的公开通过引用而结合于本发明中。

技术领域

本公开涉及一种用于机动车辆的自动变速器，更具体地涉及一种具有四个行星齿轮组和多个摩擦离合器及同步离合器(synchronizerclutch)的用于机动车辆的九级自动变速器。

背景技术

本部分中的陈述仅提供与本公开相关的背景资料，并且可构成或可不构成现有技术。

许多现有的客车的多级自动变速器包括提供多个前进扭矩比或齿轮比的行星齿轮组与有选择地接合的离合器和制动器的组合。

尽管三级和四级自动变速器曾经是平常事物并且被认为适于提供必须的灵活性和性能，但日益苛刻的经济和性能目标以及消费者偏好继续激励自动变速器的研究与开发。该努力的一个结果是增加由变速器所提供的可用的前进齿轮或速度比的数量。六级、七级和八级自动变速器已日益通用。

因为这种六级、七级和八级变速器使发动机的功率和扭矩曲线与车辆速度和载荷非常接近地匹配，所以它们提供明显的性能提升和燃料经济性。

但是，这些变速器构造的研究显示改进是可能的。例如，每个有选择地接合的摩擦联接(即离合器和制动器)在它们不接合时产生称为自旋损失(spin loss)的摩擦损失。这种自旋损失是这种装置的多个交错片或交错盘之间的相对旋转的结果。两个主要因素影响自旋损失：离合器或制动器的尺寸或扭矩容量和离合器或制动器之间的速度差。因此，减少这种自旋损失提供非常理想的改进的传动效率。

发明内容

本发明提供一种用于机动车辆的九种前进速度的自动变速器，其包括四个行星齿轮组、多个摩擦离合器及同步离合器和两个链传动组件。变速器沿两条平行的旋转轴线布置：由输入轴限定的第一轴线和由输出轴限定的第二轴线。链传动组件在设置于两条轴线上的链轮之间传输功率。

输入扭矩通过三个输入离合器中的一个的接合而有选择地提供至第一双小齿轮行星齿轮组的太阳齿轮、行星托架或环形齿轮。太阳齿轮和行星齿轮托架联接到设置于输入轴线上的相应的一对链轮上。一对链条将扭矩传输到设置于输出轴线上的相应的一对链轮上。由第一双小齿轮行星齿轮组的太阳齿轮所驱动的链条直接驱动第二简单行星齿轮组的太阳齿轮，该第二简单行星齿轮组与第三简单行星齿轮组用作第一子变速器。由第一复合行星齿轮组的行星齿轮托架所驱动的链条直接驱动用作第二子变速器的第四简单行星齿轮组的太阳齿轮。变速器输出共同连接到第三简单行星齿轮组的环形齿轮和第四简单行星齿轮组的行星齿轮托架上并由它们所驱动。输入离合器和多个同步离合器的各种组合的接合提供九种前进速度和五种倒档速度。

因此，本发明的目的是提供一种用于机动车辆的自动变速器，其提供九种前进速度。

本发明的另一目的是提供一种用于机动车辆的自动变速器，其具有在第一轴线上的输入轴和在第二偏移的平行轴线上的输出轴。

本发明的又一目的是提供一种用于机动车辆的自动变速器，其具有四个行星齿轮组和多个摩擦离合器及同步离合器。

本发明的又一目的是提供一种用于机动车辆的自动变速器，其具有设置于一对平行的、间隔开的轴线上的一对链传动连接构件。

通过在此提供的说明，其它的目的、优点和应用领域将变得显而易见。应理解的是，说明和具体示例仅用于示例性目的，而不意图限制本公开的范围。

附图说明

在此所述的附图仅用于示例性目的，而绝非意图限制本公开的范围。在各个附图中，相似的附图标记始终表示相同的元件、构件或特征。

图1是根据本发明的九级自动变速器的第一实施例的简图；

图2是根据本发明的九级自动变速器的第二实施例的简图；

图3是表示获得给定的前进或倒档齿轮比或速度比的接合离合器的各种组合的真值表；和

图4是示出根据本发明的九级自动变速器的物理齿轮与虚拟或混合(blend)齿轮之间的关系的图表。

具体实施方式

以下说明在本质上仅仅是示例性的，并且不意图限制本公开、应用或用途。