[发明专利]充气轮胎、鞋、轮胎防滑链和充气轮胎硫化模具

说明书

技术领域

本发明涉及适于冬季使用的充气轮胎、鞋、轮胎防滑链和充气轮胎硫化模具(vulcanization-mold)。具体地，本发明涉及改善使用初期的制动性能的充气轮胎、鞋、轮胎防滑链和充气轮胎硫化模具。

背景技术

现有改善在冰/雪或潮湿道路上的性能的“无钉防滑轮胎(studless tire)”。现有多种类型的无钉防滑轮胎，例如复合多种填充剂以在结冰表面上获得边缘效应的无钉防滑轮胎，以及使用发泡橡胶以吸收水分并在使用发泡层期间获得边缘效应的无钉防滑轮胎。

然而，通常硫化橡胶时上述填充剂和发泡层不暴露在直接接触模具的轮胎表面，这易于导致在轮胎的表面上形成皮膜(skin)。结果，填充剂与发泡层的作用在使用初期没有显现(或者即使有效果显现，也很小)。

为了解决这一问题，例如，日本特开2004-34902和2004-34903号公报记载了用于冰/雪道路的、在磨损初期具有改善的制动性能的充气轮胎，其通过在胎面表面形成细槽而获得上述效果。日本特开平7-186633号公报也记载了一种充气轮胎，该充气轮胎在胎面的接地部上形成有浅槽，该浅槽与轮胎的圆周方向成0°到40°的角度，并且沿轮胎的宽度方向布置。

然而，实际使用中需要充气轮胎在使用初期的制动性能更高。

发明内容

考虑到上述情况，本发明的目的是提供一种在获得使用初期高制动性能的充气轮胎，以及提供鞋、轮胎防滑链和充气轮胎硫化模具。

发明人发现，当在未使用过的轮胎(未行驶过的轮胎)的胎面的表面上形成小于1mm的凸凹时，在冰上初期行驶期间的牵引能力与制动性能优良。此外，发明人还发明了一种以前未知的技术，以保持在被施加了荷重的接地面上的由凸凹形成的空隙。

在已设置有凸凹的胎面部从被施加了荷重的接地面受到剪力时，如果这些凸凹设置有深的凹部，则由于凸部的刚性减小而使得凹部的空隙消失，而减弱表面粗糙度对牵引能力和制动性能的效果。

发明人还对结构进行了广泛的研究和试验，这些结构使得由形成在胎面的外表面上的凹部形成的空隙为深的，并且该空隙在从被施加了荷重的接地面受到剪力时不消失，从而完成本发明。

本发明的第一方面是一种充气轮胎，其包括胎面部，其中，胎面接地部表面的Rsk值为零以上。

Rsk表示粗糙轮廓(roughness profile)的偏度(skewness)。

本发明的第一方面的胎面接地部表面的Rsk为零以上。因此，得到一种在轮胎接接地面时，在胎面表面与接地面之间形成的空隙不消失的结构。因此，即使在轮胎使用初期也可以确保高制动性能和高牵引能力。

胎面接地部表面的Rsk优选地为1.0以下。这样Rsk不会过大，从而简化了胎面接地部表面的结构并且降低了成本。

胎面接地部表面的Rsk更优选地在0.1到1.0的范围内。从而进一步简化了胎面接地部表面的结构并且进一步降低了成本。

胎面接地部表面的Rsk更进一步优选地在0.2到1.0的范围内。从而更进一步地简化了胎面接地部表面的结构并且更进一步地降低了成本。

本发明的第二方面是充气轮胎，其中，由于在胎面部中形成浅槽，胎面接地部表面的Rsk值为零以上。

因此，获得一种即使浅槽的深度深时，在胎面表面的外部形成的空隙也不会消失的结构，能够容易地使胎面接地部表面的Rsk为零以上。

本发明的第三方面是一种充气轮胎，其中，浅槽的平均宽度在10μm至100μm的范围内。

如果浅槽的平均宽度小于10μm，则难以确保必要的空隙，而如果其平均宽度大于100μm，则接触路面的表面积大量减少。

本发明的第四方面是鞋，其包括橡胶鞋底，通过在橡胶鞋底的接地面上形成浅槽而使橡胶鞋底的Rsk为零以上，其中，浅槽的平均宽度在10μm到100μm的范围内。

从而利用与用于改善轮胎在冰上的制动性能和牵引力的原理相同的原理，提供一种具有改善的冰上防滑性能的鞋。

本发明的第五方面是轮胎防滑链，其包括橡胶轮胎防滑链，通过在轮胎防滑链的外表面上形成浅槽而使橡胶轮胎防滑链的轮胎防滑链外表面的Rsk为零以上，其中，浅槽的平均宽度在10μm到100μm的范围内。

从而利用与用于改善轮胎在冰上的制动性能和牵引力的原理相同的原理，提供一种具有改善的冰上制动性能和牵引力的轮胎防滑链。

本发明的第六方面是用于充气轮胎的硫化模具，其中，接触胎面接地部表面的模具表面的Rsk为零以下以硫化成形充气轮胎，该充气轮胎的胎面接地部表面的Rsk为零以上。