[发明专利]用爆炸打开车辆逃生的出口

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆逃生的方法，特别是涉及一种用爆炸打开车辆逃生出口的方 法。

技术背景

常在紧急情况下，车门因为变形或其它原因无法打开，汽车落入水中，因水的压力 车门也不能打开，封闭的车窗用锤敲击，玻璃也难破碎，车内发生火灾，火势漫延迅猛， 人员疏散困难，车落水中，进水马上要没顶，怎样快速逃离水火，寻求新的逃生出口， 成为重要课题。发明专利CN200480041327.8《用于有轨车辆的应急逃生装置》中为解决 车辆逃生，在车辆前部装有紧急出口门，但这唯一的逃生门装在车辆的一端，应急时100 多名乘客欲沿此处逃离，必然争先恐后发生拥堵踩踏现象；逃生门仅只600毫米宽，能 容一人通过，乘客撤离速度极慢，会加剧拥堵踩踏；从打开门、把可移动的连接板安装 固定到出口门、展开折叠的梯子，到安装好梯子，这一过程损失了宝贵的逃生时间；梯 子窄，没扶手，不能直立前行，只能爬在梯子上倒着下行，逃生速度会很慢。

又据实用新型专利《运钞车通气逃生天窗》CN200620110788.2中所述天窗既可通风， 还具有逃生功能。要藉此逃生，须取下与天窗盖相连接的拉杆，共须拔掉4个开口销和 4个连接销，推出窗盖，由窗口逃生。若燃烧的烟火把整个车厢淹没，车上的乘员瞬间 被浓烟熏呛，很难能找到拔除销子的工具，有了工具要在看不清楚的环境拔掉8个细小 的销钉，会花相当长一段时间，在不到一分钟，甚至几十秒就会猛烈燃烧起来的火情， 长时间去拔销钉，那会错失最佳逃生时机。

由上述可见众多逃生者聚集在车厢的一端，逃生出口规格与车内逃生人数不相匹配， 过于狭窄，或者逃生方法设施操作起来过于费时，而最佳逃生时机稍纵即逝，上述的技 术方案最终会招致逃生失败。

发明内容

本发明的目的是提供一种用爆炸打开车辆逃生出口的方法，不占据车厢内空间，操 作简洁，在瞬间就形成了逃生出口，逃生出口的规格与逃生人数相匹配，有足够的宽度， 能在稍纵即逝的最佳逃生时间内疏散逃生。

实现本发明目的的技术方案是：在大客车、电车、轨道车辆侧面的中部或侧面的前 部、后部装置逃生门，逃生门规格依车辆最大载客量确定，宽度在1.0～2.0米，逃生 门以爆炸螺栓与车体牢固连接，在紧急的情况下，爆炸螺栓由电点火爆炸，逃生门被弹 簧弹射开，逃生门下端经一短段外移，被连接逃生门与车厢底板的链子拉住，呈悬挂状， 逃生门上端外倾倒地，呈斜坡状，供逃生者在其上滑行，逃出车厢到达地面。所述爆炸 螺栓由电点火爆炸，在大客车、电车上是由司机拉动座椅下的把手实施的，而轨道列车， 则在每节车厢内端部紧急制动闸上方装有电点火的把手，拉动即点火。

对于小轿车可把后窗作逃生出口，或开天窗作逃生出口，爆炸装置为爆炸螺栓，由 司机拉动座椅下的把手对爆炸装置进行电点火。爆炸螺栓爆炸，窗玻璃被分离弹簧推开， 形成逃生出口。

采用上述方案可收到如下显著效果：

1、在车辆处于紧急情况下，门窗等正常通道不通时，可瞬间在爆炸力作用下打开逃 生出口，乘客可不失时机地迅速快捷疏散逃生。

2、逃生门具足够宽度满足逃生人数之需。紧急情况下即使正常通道畅通，同时使用 逃生口，能更加速逃生，避免拥堵。

3、操作简便、迅捷，只要抓到逃生电开关的把手就可打开逃生出口。

4、大型车辆逃生出口把倾倒的逃生门作为步出车厢的滑道，不分老幼乘客都能安全 地滑落到地面，不受伤害。

5、落水车辆的乘客能最迅速地从逃生出口脱离车厢，自救或等待救援，而不必在车 内被动地等水灌满了车厢，内外压力平衡才能打开车门。

附图说明

本说明有4幅附图：

图1为用爆炸螺栓把逃生门安装在大轿车一侧的侧视示意图；

图2为图1的A-A剖视示意图：爆炸螺栓打开了逃生门，形成逃生出口，逃生门下 端被链子拉住，上端向外倾，门呈斜坡状；

图3为可弹起的逃生门与车体用爆炸螺栓连接的接口，接口间有密封条(4)相当于图 2的局部B处放大剖视示意图；

图4为小轿车的后窗玻璃用爆炸螺栓与车体连接的立体示意图。

附图中相同的标记表示同一物件。

具体实施方式