[发明专利]车载磷酸铁锂锂电池的低温激活装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车载磷酸铁锂锂电池的低温激活装置及方法。

背景技术

磷酸铁锂锂电池一般用于混合动力车或电动车，作为动力电池，但这种 电池存在一个缺点，就是在低温环境下，例如低于—20℃，电池只能放电而 不能充电。如果要在低温环境下对电池进行充电，就需要先对电池进行预热。

现有的混合动力车中，电机14的驱动电路一般使用绝缘栅双极型功率 管12(IGBT)三相全桥电路，如图1所示。IGBT12的栅极连接到控制器 24，控制器24输出PWM信号来控制IGBT12的导通。当磷酸铁锂锂电池 处在低温环境下时，如果要对电池进行充电，通常是先启动图1中的电路， 使电池有电流流过，由于电池具有内阻，因此当有电流流过时电池会产生热 量，以此来给电池预热。但是这种预热方法会产生不必要的能量损失，因为 电机14电枢的电阻、IGBT12以及电路中串接的电阻都会消耗功率，而这 些消耗的功率对电池的预热没有作出任何的贡献；此外，如果电池电量过低， 上述预热方法不太适用，而且很有可能使该预热方法不可行。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的是提供一种车载磷酸铁锂锂电池的低温 激活装置及方法，该装置及方法能在低温环境下对电池进行预热并减少不必 要的功率损耗。

为实现上述目的，本发明提供一种车载磷酸铁锂锂电池的低温激活装 置，其中，该低温激活装置包括开关管、控制器和温度采集器；所述开关管 包括输入端、输出端和控制端，分别用于与磷酸铁锂锂电池的正极、负极和 所述控制器连接；所述温度采集器与控制器连接，用于检测磷酸铁锂锂电池 的内部温度，并将相应的温度信号输入到所述控制器；控制器用于接收温度 采集器输出的温度信号，将所述内部温度与电池激活最低温度进行比较，根 据比较结果，控制开关管的通断。

本发明还提供一种车载磷酸铁锂锂电池的低温激活方法，该方法包括： a)检测磷酸铁锂锂电池的内部温度；b)将所述内部温度与电池激活最低温 度进行比较；c)如果所述内部温度低于电池激活最低温度，则使所述电池 输出电流。

本发明提供的车载磷酸铁锂锂电池的低温激活装置以及方法，在需要对 电池进行充电时，温度采集器检测电池的内部温度，产生反映该温度的温度 信号并将该温度信号输入到控制器。控制器将该温度信号与预先设定的电池 激活最低温度信号进行比较，经比较判断电池的内部温度是否低于需要对电 池进行激活的电池激活最低温度。如果低于电池激活最低温度，则控制器输 出控制信号给开关管，控制开关管导通。电池有电流通过，由此产生热量， 给电池预热。当温度采集器检测到电池的内部温度达到或大于预先设定的最 高温度时，控制器停止输出控制信号，开关管关断，电池不再有电流流过， 停止预热。该低温激活装置结构简单，所用的都是低功率器件，消耗功率小； 而且在给电池充电时该低温激活装置使电池处于激活后的状态，有利于对电 池进行充电。

附图说明

图1是现有的混合动力车或电动车的电机的驱动电路；

图2是本发明的实施例提供的车载磷酸铁锂锂电池的低温激活装置的结 构示意图；

图3是本发明提供的车载磷酸铁锂锂电池的低温激活方法的流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的描述。

如图2所示，本发明提供一种车载磷酸铁锂锂电池的低温激活装置，其 中，该低温激活装置包括开关管22、控制器24和温度采集器26；所述开关 管22包括输入端、输出端和控制端，分别用于与磷酸铁锂锂电池的正极、 负极和所述控制器24连接；所述温度采集器26与控制器24连接，用于检 测磷酸铁锂锂电池的内部温度，并将相应的温度信号输入到所述控制器24； 控制器24用于接收温度采集器26输出的温度信号，将所述内部温度与电池 激活最低温度进行比较，根据比较结果，控制开关管22的通断。如果所述 内部温度低于电池激活最低温度，则控制器24输出控制信号控制所述开关 管22导通。

所述开关管22为本领域技术人员公知的具有控制端的开关器件，例如， 继电器、场效应管、IGBT等，优选为IGBT。

所述温度采集器26为本领域技术人员公知的温度传感器，在此不再赘 述。