[发明专利]利用激光焊接车辆座椅板材的方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆座椅加工技术领域，特别涉及一种利用激光焊接 车辆座椅中板材的方法。

背景技术

激光技术是当前科学技术发展的主要标志之一，激光产业已经成 为光电子技术领域的重要支柱。激光加工技术目前已经日益成熟，是 对传统产业改造的重要手段。

激光加工是指利用激光束能够与物质相互作用的性质对加工件 (包括金属与非金属)进行切割、焊接、表面处理、打孔及微加工等 操作，它是涉及光、机、电、材料及检测等多门学科的综合技术。其 中，激光焊接具体是指利用激光作为焊接热源的焊接方法。

激光焊接的特点是被焊接工件变形极小，几乎不存在连接间隙， 焊接深宽度比较高，因此焊接质量显著高于传统的焊接方法。在汽车 工业中，激光焊接技术已被广泛应用于车身拼焊、车身焊接以及零件 焊接等领域；在零件焊接领域，激光焊接技术经常用于将两个板材焊 接于一体。

请参考图1以及图2，图1为现有技术中一种典型的利用激光焊 接车辆座椅板材的方法的示意图；图2为图1所示方法的流程图。

现有技术中通常采用如下方法对板材进行焊接：

首先进行步骤S11，即将待焊接的第一板材1和第二板材2相重 叠地放置；上述第一板材1和第二板材2通常是指金属或者金属合金 板材。

然后进行步骤S12，即将激光垂直于上述第一板材1和第二板材 2射出，第一板材1和第二板材2吸收激光后迅速熔化甚至气化，在 蒸汽压力作用下形成深入第二板材2中的小孔。该小孔将随着激光束 沿预定的焊接方向移动，小孔前方熔化的金属绕过小孔流向后方，凝 固后形成焊缝。该焊接方式通常被称为穿透焊。

然而，上述现有技术的焊接方法所能够达到的焊接效果不够理 想。

穿透焊的焊缝通常具有较高的深宽比(焊接过程中熔深与熔宽的 比例)。一方面，这是必要的，否则可能无法将位于底层的第二板材2 充分熔化；另一方面，较高的深宽比会导致熔宽相对较小，不足以将 第一板材1和第二板材2牢固地焊接于一体。

除了熔宽之外，影响焊接效果的另一个关键因素是被焊接金属对 激光的吸收率；显然，对激光的吸收率越高，焊接效果越好，反之亦 然。焊接金属对激光的吸收率通常随温度升高而增大。在室温时，金 属材料的吸收率较小；而当温度升高到接近熔点时，金属材料的吸收 率可达40％-50％；在温度接近沸点的情况下，金属材料的吸收率可以 高达90％。上述现有技术的焊接方式中，由于第一板材1和第二板材 2均处于室温下，两者对激光的吸收率都较低，这直接导致了焊接效 果不理想。

因此，如何提高板材的激光焊接效果，是本领域技术人员目前需 要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种利用激光焊接车辆座椅板材的方法，通 过该方法能够显著提高板材的焊接效果。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种利用激光焊接车辆座椅 板材的方法，包括如下步骤：1)将待焊接的第一板材和第二板材叠置； 2)以穿透焊的方式进行第一次焊接；3)以穿透焊的方式进行第二次 焊接，所述第二次焊接的焊缝靠近所述第一次焊接的焊缝，且两焊缝 的延伸方向相同；所述第二次焊接利用所述第一次焊接的余温进行。

优选地，所述第一次焊接的焊缝与第二次焊接的焊缝的距离小于 或者等于2毫米。

优选地，所述第二次焊接与所述第一次焊接的时间间隔小于或者 等于3秒。

优选地，所述第一次焊接的焊缝形状和第二次焊接的焊缝形状均 为圆形，且两者同心。

本发明还提供一种利用激光焊接车辆座椅板材的方法，包括如下 步骤：1)在待焊接的第一板材中开设通孔，并在待焊接的第二板材表 面设置能够与所述通孔相配合的凸台；2)将上述第一板材和第二板材 叠置，并使所述凸台陷入所述通孔中；3)以穿透焊的方式靠近并围绕 所述通孔进行第一次焊接，或者以对接焊的方式沿所述通孔与所述凸 台的接触面进行第一次焊接；4)利用所述第一次焊接的余温进行第二 次焊接；当所述第一次焊接为穿透焊时，以对接焊的方式沿所述通孔 与所述凸台的接触面进行所述第二次焊接；当所述第一次焊接为对接 焊时，以穿透焊的方式靠近并围绕所述通孔进行所述第二次焊接。

优选地，所述第一次焊接的焊缝与第二次焊接的焊缝的间距小于 或者等于2毫米。

优选地，所述第二次焊接与所述第一次焊接的时间间隔小于或者 等于3秒。