[发明专利]全数字化喷油器驱动和故障检测电路

权利要求书

1.一种全数字化喷油器驱动和故障检测电路，其特征在于，包括有：依次连接的发动机控制单元(ECU)、可编程逻辑单元(CPLD)、驱动和检测单元(DR-CH)以及由多个喷油器构成的喷油器组(INJ)。

2.根据权利要求1所述的全数字化喷油器驱动和故障检测电路，其特征在于，所述的发动机控制单元(ECU)包括有：为可编程逻辑单元(CPLD)提供时钟信号的时钟信号(E1)、输出给可编程逻辑单元(CPLD)的喷油器组控制信号(E2)以及用于对喷油器的检测信号做出分析和诊断的定时模块(E3)。

3.根据权利要求1所述的全数字化喷油器驱动和故障检测电路，其特征在于，所述的可编程逻辑单元(CPLD)包括有：接收可编程逻辑单元(CPLD)的喷油器组控制信号(E2)，分离出驱动电路的高边控制信号的高压驱动信号分离器(C2)；接收可编程逻辑单元(CPLD)的喷油器组控制信号(E2)优化出驱动电路的低边控制信号的优化波合成器(C3)；为高压驱动信号分离器(C2)和优化波合成器(C3)提供低频时钟基准的时钟分频器(C1)；以及对可编程逻辑单元(CPLD)的信号进行逻辑或运算并输出到发动机控制单元(ECU)的逻辑运算器(C4)。

4.根据权利要求1所述的全数字化喷油器驱动和故障检测电路，其特征在于，所述的喷油器组(INJ)是由六个喷油器构成的喷油器组。

5.根据权利要求1所述的全数字化喷油器驱动和故障检测电路，其特征在于，所述的驱动和检测单元(DR-CH)包括有：与可编程逻辑单元(CPLD)的高压驱动信号分离器(C2)和优化波合成器(C3)相连的且与多个喷油器相对应的多个高、低边驱动模块(P1)；与高、低边驱动模块(P1)相连并向喷油器组(INJ)输出信号的多个功率驱动模块(P2)；以及与喷油器组(INJ)相连接收其信号并向可编程逻辑单元(CPLD)的逻辑运算器(C4)输出检测信号的多个检测模块(P3)。

6.根据权利要求5所述的全数字化喷油器驱动和故障检测电路，其特征在于，所述的每一个高、低边驱动模块(P1)包括有高、低边功率管驱动芯片U20，其中，U20中：1脚接12V电源，还通过电容C148、C149的并联接地；4脚接地；2脚接可编程逻辑单元(CPLD)的高压驱动信号分离器(C2)的输出HIN-DRIBVER端；3脚接可编程逻辑单元(CPLD)的优化波合成器(C3)的输出LIN-DRIBVER端；5、7脚为信号输出端接功率驱动模块(P2)的输入端，6、8脚为信号输入端接功率模块(P2)的输出端。

7.根据权利要求5所述的全数字化喷油器驱动和故障检测电路，其特征在于，所述的每一个功率驱动模块(P2)包括有高边功率管Q9和低边功率管Q12，其中，由高、低边驱动模块(P1)的7脚输出的信号通过电阻R158连接高边功率管Q9的栅极，高边功率管Q9的栅极还通过稳压二极管D61与其源极以及与24V电源相连的整流管D88一起至输出端INJECTOR_H端口，而高边功率管Q9的漏极接110V电源；从高、低边驱动模块(P1)的5脚输出的信号，通过电阻R161连接低边功率管Q12的栅极，低边功率管Q12的源极连接检测模块(P3)，低边功率管Q12的漏极至INJECTOR_L端口，还通过整流二极管D64至24V电源；高、低边驱动模块(P1)的8脚还通过二极管D58与电阻R153的串联接高边功率管Q9的漏极，还通过二极管D58与电阻R154的串联接地；高、低边驱动模块(P1)的8脚还通过电容C142、C143的并联和6脚一起至功率驱动模块(P2)的输出端INJECTOR_H端口；所述的INJECTOR_H端口和INJECTOR_L端口分别对应连接喷油器电磁阀的两个接线柱上。