[发明专利]一种基于DSP芯片和无线收发技术的立体车库电气控制系统

权利要求书

1、一种基于DSP芯片和无线收发技术的立体车库电气控制系统，包括立体车库中的汽车和运动车板，其特征在于它是由两个接口电路、立体车库信号发生单元、无线收发模块装置、中央处理器单元、监控单元和立体车库电机组成，其中，所说的两个接口电路分别是接收立体车库信号发生单元输出信号的接口电路I和接收无线收发模块装置输出信号的接口电路II；所说的接口电路I的输出端与无线收发模块装置的输入端连接；所说的接口电路II的输出端与中央处理器单元的输入端连接；所说的立体车库信号发生单元接收运动车板发过来的信号；所说的中央处理器单元的输出端分别与监控单元的输入端和车库电机的输入端连接，且所说的中央处理器单元与监控单元为双向连接。

2、根据权利要求1中所述一种基于DSP芯片和无线收发技术的立体车库电气控制系统，其特征在于所说的立体车库信号发生单元包括限位开关、极限开关和光电开关；所说的限位开关、极限开关和光电开关接收运动车板发过来的信号，并将其接收到的信号传递给接口电路I。

3、根据权利要求1或2中所述一种基于DSP芯片和无线收发技术的立体车库电气控制系统，其特征在于所说的接口电路I包括去耦电路、电平转换电路和滤波电路；其中，

(1)去耦电路，由电感L1、电解电容C10、电容C11所构成，电感L1一端与立体车库信号发生单元的输出端，接收由立体车库信号发生单元发出的电压信号Vlin，另一端与电解电容C10的正极端相连；所说的电解电容C10的正极端同时与电平转换电路的输入端相连，其负极端接地；所说的电容C11与电解电容C10呈并联连接；

(2)电平转换电路，由低压差电压调节器LM1117组成；所说的低压差电压调节器LM1117包括输入端Vin、输出端Vout、NC输出端和接地端GND。输入端Vin与电解电容C10的正极端连接，其输出端Vout与滤波电路的输入端连接，同时与低压差电压调节器LM1117的NC输出端短接，低压差电压调节器LM1117的接地端GND与地相连，且低压差电压调节器LM1117的输出电压为5V；

(3)滤波电路，由电解电容C12和电容C13组成；所说的电解电容C12的正极端与低压差电压调节器LM1117的输出端Vout连接，其负极端接地；所说的电容C13与电解电容C12呈并联连接，其一端接地，另一端V1out与电解电容C12的正极端相连，且同时与无线收发模块装置的输入端连接。

4、根据权利要求1中所述一种基于DSP芯片和无线收发技术的立体车库电气控制系统，其特征在于所说的接口电路II包括去耦电路、电平转换电路和滤波电路；其中：

(1)去耦电路，由电感L2、电解电容C20、电容C21所构成，电感L2一端与无线收发模块装置的输出端，接收由无线收发模块装置发出的电压信号V2in，另一端与电解电容C20的正极端相连；所说的电解电容C20的正极端同时与电平转换电路的输入端相连，其负极端接地；所说的电容C21与电解电容C20呈并联连接；

(2)电平转换电路，由低压差电压调节器LM1117组成；所说的低压差电压调节器LM1117包括输入端Vin、输出端Vout、NC输出端和接地端GND的输入端Vin与电解电容C20的正极端连接，其输出端Vout与滤波电路的输入端连接，同时与低压差电压调节器LM1117的NC输出端短接，低压差电压调节器LM1117的接地端GND与地相连，且低压差电压调节器LM1117的输出电压为3.3V；

(3)滤波电路，由电解电容C22和电容C23组成；所说的电解电容C22的正极端与低压差电压调节器LM1117的输出端Vout连接，其负极端接地；所说的电容C23与电解电容C22呈并联连接，其一端接地，另一端V2out与电解电容C22的正极端相连，且同时与中央处理器单元的输入端连接。

5、根据权利要求1中所述一种基于DSP芯片和无线收发技术的立体车库电气控制系统，其特征在于所说的无线收发模块装置是由无线收发模块电路I和无线收发模块电路II组成，且无线收发模块电路I和无线收发模块电路II都有各自的外置天线；其中，所说的无线收发模块电路I，其输入端接收由接口电路I传送过来信号，并将该信号进行调制、编码后经无线收发模块电路I的外置天线发送给无线收发模块电路II的外置天线；所说的无线收发模块电路II将接收的信号进行解调、解码后发送给接口电路II。