[发明专利]一种低高度预制箱梁内模及其施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种箱梁内模施工结构，尤其涉及一种中小跨度低高度预制箱梁内模及其施工方法。

背景技术

在高速公路桥梁建设中，预应力预制箱梁的应用越来越普遍。而其预制箱梁内模多采用组合模板。它是工程施工中使用最多的一种模板形式。它由具有一定模数的若干类型的板块、角模、支撑和连接件组成，用它可以拼出多种尺寸和几何形状。施工时可以在现场直接组装，亦可以预拼装成大块模板或构件模板用起重机吊运安装。组合模板的板块有全钢材制成，亦有用钢框与木(竹)胶合板面板复合制成。组合模板不但用于建筑工程、桥梁工程，地下工程亦广泛应用。但对于低高度组合内模人工进入箱室内拆除模板比较困难，耗时费工，不仅使施工成本增加，而且影响施工进度；此外，在拆除时对模型进行敲击，容易使箱梁内模发生变形，影响以后施工的梁体质量。另外通过检索得知已授权的专利4个：1、《铰链四杆机构液压箱梁内模》申请(专利)号CN200710035532.9做法是：这种铰链四杆机构液压箱梁内模，包括主梁、顶模板、上动模板、下动模板、带动上动模板向外张开或向内收拢的侧向油缸，还包括两摇杆，所述顶模板和上动模板之间是通过两摇杆铰接式连接的。本发明通过两摇杆分别与顶模板和上动模板上的耳板铰接，它们形成了铰链四杆机构，由带动上动模板向内收的油缸来驱动，当该油缸伸缩时上动模板以两摇杆为半径做圆弧运动，这样可以保证脱模时上动模与混凝土不再发生干涉，能采用液压方式来实现模板的整体收缩，不仅使箱梁质量得到保证，而且可使模板的装卸方便、快捷、省时省力，大大缩短工期，提高生产效率，降低劳动强度，从而能保证生产速度，适应箱梁的大批量生产。2、《全自动液压预制箱梁内模系统》申请(专利)号CN200610201284.6做法是：内模板由顶模与一对上阴角模和一对下阴角模铰接而成，上斜向油缸连接于顶模与上阴角模之间，下斜向油缸连接于上阴角模与下阴角模之间，在内模板围合成的空腔底部中央沿箱梁进深间隔设有支撑架，支撑架上架设钢轨，钢轨上行走平移小车，平移小车包括走行轮、车架和固定在车架上的支座梁，平移小车的车架延伸至内模板外，其上安放液压泵站及操作台。本发明结构简单，用钢量少，成本低廉，使用操作简单、平移小车可整体行走，方便了内模的整体出入。3、《高速铁路客运专线预制箱梁全液压整体收放内模》申请(专利)号CN200620134016.2做法是：高速铁路客运专线预制箱梁全液压整体收放内模，属于现场施工设备领域，包含有置于中部的顶模，位于两侧并与顶模相铰接的两个侧模，侧模下方分别有销轴铰接的角模，其顶模和侧模之间设有液压油缸，侧模与角模之间也设有液压油缸，顶、侧、角模形成的凹形空腔的中部设置有走行梁，它通过滚轮支撑在底平面特制的扁担形箱梁上，与底平面间设有锚固拉杆。内膜的安装、移出作业简化，同时简化了梁内支撑形式，采用液压折叠收放，不必人工折叠，通过液压驱动，模板以折叠方式达到缩小体积的目的，整体一次性通过箱梁在梁端因加厚腹板、顶板和底板而形成的狭小空间。4、《箱梁内模》申请(专利)号CN 200720089937.6本发明公开了一种箱梁内模，其顶模板两侧端分别与一个上侧板的上端铰接，两个上侧板的下端分别与一个下侧板的上端铰接，沿所述顶模板纵向每间隔一定距离设置一个立梁和顶升油缸，所有顶升油缸上端均与所述顶模板纵向中心线上的下表面铰接，所有顶升油缸下端均安装在各自的立梁上，所有立梁和支架之间设置有导轨和滚轮，顶模板纵向若干横向切面上设置有上、下伸缩油缸，上伸缩油缸设置在顶模板和上侧板之间，下伸缩油缸设置在上侧板和下侧板之间，顶模板纵向若干横向切面上设置有上、下撑杆，上撑杆设置在顶模板和下侧板之间，下撑杆设置在上侧板和立梁之间。本发明结构简单、具有制梁速度快、劳动强度小、机械化程度高的优点。

然而这四个专利都采用了液压油缸系统，虽然都有一系列的优点，但是在外模支好后，外模内的剩余空间有限，所以具体施工条件受限，如：人根本无法进入、设备也无法架设。对于梁体内净空间狭小的箱梁，尤其受设备体积、液压机构尺寸的限制，上述专利方法及结构不适用。

发明内容

本发明的一个目的在于克服现有技术的不足，提供低高度预制箱梁内模及其施工方法，采用该内模刚度大、变形小、安装快、抽拔方便，本且采用本施工方法提高了劳动生产效率，缩短了预制周期，降低了工人的劳动强度，改善了工人的劳动条件。

本发明的一种低高度预制箱梁内模施工方法，它包括以下步骤：

(1)准备内、外模，将所述的内模的顶杆和滑套的一端分别与顶模板连接在一起，然后将内模的顶模板和上侧模板、第一、二下侧模板预拼装好；