[发明专利]丁腈橡胶、氟树脂与氯醚橡胶汽车燃油胶管及制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车胶管技术领域，特别涉及一种丁腈橡胶、氟树脂与氯醚橡胶汽车燃油胶管及其制备方法。

背景技术

当汽车潮水般地涌进人们的现代生活，给我们带来不尽便利的时候，汽车尾气排放和日趋恶化的环境污染也随之到来。汽车排出的碳氢化物及其它污染大气层的物质，主要源头之一是来自汽车燃油胶管中渗透出的汽油。随着环境意识的增强，对燃油胶管的渗透性能要求越来越高，耐臭氧要求也由原来的50pphm提高到200pphm。目前通用的三层结构燃油胶管，由内至外依次是：丁腈橡胶层、芳纶线层、氯丁橡胶层。其燃油渗透率标准为80℃×24h，＜15g/100cm；其外层氯丁橡胶抗臭氧老化只能满足在50pphm的环境使用。但对于燃油渗透率为80℃×24h，＜4g/100cm，臭氧老化浓度为200pphm的燃油胶管来说，仍采用原三层结构的材料已经不能满足标准要求。

发明内容

为满足燃油胶管达到低渗透要求且在200pphm的臭氧环境下正常使用，我们开发研制了新结构的燃油胶管。此燃油胶管既能满足低渗透性，对环境污染小，并且满足耐油、耐臭氧的使用要求，并且成本相对较低。

本发明的丁腈橡胶与氟树脂、氯醚橡胶汽车燃油胶管具有五层结构，依次为丁腈橡胶内层1、氟树脂中层2、丁腈橡胶中层3、编织层4和氯醚橡胶外层5。

本发明的丁腈橡胶、氟树脂与氯醚橡胶汽车燃油胶管的制备方法，其特征包括如下步骤：

1)管胚制造过程

丁腈橡胶内层：挤出温度从机头到螺杆依次为80℃～50℃，70℃～40℃，70℃～40℃，70℃～40℃；厚度为0.5～2.0mm；

氟树脂中层：挤出温度从机头4、机头3、机头2、、机头1、抱夹、温区2到温区1依次为290℃～260℃，290℃～260℃，290℃～260℃，290℃～260℃，280℃～250℃，280℃～250℃，280℃～250℃；厚度为0.05～0.3mm；

丁腈橡胶中层挤出：挤出温度从机头到螺杆依次为80℃～50℃，70℃～40℃，70℃～40℃，70℃～40℃；厚度为0.3～1.5mm；

编织层：使用芳纶线编织生产，芳纶线从800dtex～1870dtex，编织行程20～60mm。

氯醚橡胶外层：挤出温度从机头到螺杆依次为90℃～60℃，80℃～40℃，80℃～40℃，80℃～40℃；厚度为1～6mm。

2)硫化成型过程：

采用一段硫化方法，一段硫化参数：硫化温度为130～180℃，硫化时间为5～60min；

氟树脂是四氟乙烯、六氟丙烯和偏氟乙烯的共聚物。它是具有优异的耐无机酸和有机酸、卤化物、碳氢化合物、醇类等的物质，具有提高其耐渗透性能的能力。并将其设计在燃油胶管结构的第二层，使管体柔软性好，与接头的装配牢固。氯醚橡胶系侧基上含有氯的聚醚型橡胶，是由含有环氧基的环状醚开环聚合而成的高分子弹性体。由于氯醚橡胶是主链含有醚键侧链含氯甲基(-CH₂CI)的饱和脂肪族聚醚。因此氯醚具有很好的耐臭氧性、耐热老化、和优异的耐油性，将其设置在燃油管的最外层对臭氧及热老化有很好的效果，能够在臭氧老化浓度为200pphm的环境中长期使用。

本发明的丁腈橡胶与氟树脂、氯醚橡胶的燃油管的结构是五层编织结构，丁腈橡胶设置在胶管的内层，氟树脂设置在胶管的中层，然后是丁腈橡胶中层、芳纶线编织层，氯醚橡胶设置在胶管的外层。胶管的孔径根据各种汽车胶管的要求具体配置，并且此种结构的氟树脂可以生产异型胶管。

本发明满足耐高温、耐油的使用要求的前提下，解决现有低温燃油胶管渗透率高，污染环境的问题。

附图说明

图1为本发明丁腈橡胶、氟树脂与氯醚橡胶汽车燃油胶管的剖面图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

实施例1：

生产内径为5±0.3mm×壁厚为1.85±0.5mm(丁腈橡胶内层1厚度0.5mm、氟树脂中层2厚度0.05mm、丁腈橡胶中层3厚度0.3mm、氯醚橡胶外层5厚度1.0mm)的丁腈橡胶、氟树脂与氯醚橡胶汽车燃油胶管，方法步骤如下：

丁腈橡胶内层：挤出温度从机头到螺杆依次为50℃，40℃，40℃，40℃；氟树脂中层：挤出温度从机头4、机头3、机头2、、机头1、抱夹、温区2到温区1依次为260℃，260℃，260℃，260℃，250℃，250℃，250℃。

丁腈橡胶中层：挤出温度从机头到螺杆依次为50℃，40℃，40℃，40℃。