[发明专利]高压助力转向胶管及制备方法

说明书

技术领域

本发明发明涉及汽车胶管技术领域，特别是一种车用高压助力转向胶管及制备方法。

背景技术

随着汽车技术的发展，传统的汽车转向系统——机械式的转向系统，已不能满足人们在汽车操控性能和轻便性上的要求，而逐渐衍生出液压动力转向系统，它具有工作无噪声，灵触度高体积小，能够吸收来自不平路面的冲击力，在现代轿车上得到十分广泛的应用。而助力转向管也作为其中的重要部分得到广泛应用。因该产品的使用压力较高，所以对于产品的爆破压力要求需要达到54Mpa以上，且两层编织线间的附着强度大于2.5N/mm。

发明内容

氯磺化聚乙烯具有优良的耐老化性能以及优异的耐臭氧性能。并且由于氯磺化聚乙稀分子结构的特点使其耐日光老化、耐臭氧性能、化学药品好，而由于引入了氯使其难燃和耐油性能良好。

本发明的目的是应用氯磺化聚乙稀这种材料和2层加强层来满足产品的需求，提出一种全新的车用高压助力转向胶管，具体结构为五层：在三层氯磺化聚乙烯橡胶层之间用尼龙作加强层，具体结构如图1所示。

具体制备方法是：

1)氯磺化聚乙稀橡胶设置为内层，内层厚度为0.2～4mm；挤出温度设定为，机头75～95℃、挤出段60～80℃、塑化段60～80℃、喂料段40～60℃、螺杆段40～60℃；

2)在氯磺化聚乙稀橡胶内层上编织一层尼龙层；

3)中间层为氯磺化聚乙烯橡胶，厚度为0.1～2mm；使用胶片包覆的方法或选用挤出中间层方法，挤出温度为：机头75～95℃、挤出段60～80℃、塑化段60～80℃、喂料段40～60、螺杆段40～60℃；

4)第四层为编织尼龙层；

5)外胶层为氯磺化聚乙稀橡胶，厚度为0.2～4mm；挤出温度设定为，机头75～95℃、挤出段60～80℃、塑化段60～80℃、喂料段40～60、螺杆段40～60℃。

通过本发明的氯磺化聚乙烯橡胶层之间增加了尼龙作加强层，大大增加了产品两层加强线之间的粘合力，并且减小了线与线之间的位移造成的产品损坏。

附图说明

图1：中间层为挤出型的高压动力转向胶管剖视图；

图2：中间层为胶片包覆型的高压动力转向胶管剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

实施例1：

如图1所示，是一个为汽车助力转向器配置的五层圆形助力转向胶管，是一种以氯磺化聚乙烯橡胶做为内层用于输送介质的助力转向胶管，由内至外依次为：一层为氯磺化聚乙烯橡胶内层1、二层为网状尼龙加强层2、三层为氯磺化聚乙烯挤出中间层3、四层为网状尼龙加强层4、五层为氯磺化聚乙稀橡胶外层5。其中厚度为氯磺化聚乙稀橡胶内层2mm、网状尼龙层0.5mm、氯磺化聚乙烯中间层0.5mm、网状尼龙层0.5mm、氯磺化聚乙烯橡胶外层2mm，胶管内层的孔径为9.8mm。

具体生产工艺如下：

1、内层挤出温度为：机头85℃、挤出段80℃、塑化段80℃、喂料段40、螺杆段40℃，挤出厚度为4mm；

2、第一编织层，材质尼龙；

3、中间层挤出温度为：机头85℃、挤出段80℃、塑化段80℃、喂料段40、螺杆段40℃，挤出厚度为0.1mm；

4、第二编织层，材质尼龙；

5、外层挤出温度为：机头85℃、挤出段80℃、塑化段80℃、喂料段40、螺杆段40℃，挤出厚度为0.2mm；

实施例2：

如图2所示，是一个为汽车助力转向器配置的5层圆形助力转向胶管，是一种以氯磺化聚乙烯橡胶做为内层用于输送介质的助力转向胶管，由内至外依次为：一层为氯磺化聚乙烯橡胶内层1、二层为网状尼龙加强层2、三层为氯磺化聚乙烯胶片包绕中间层3、四层为网状尼龙加强层4、五层为氯磺化聚乙稀橡胶外层。其中厚度为氯磺化聚乙稀橡胶内层2mm、网状尼龙层0.5mm、氯磺化聚乙烯中间层0.5mm、网状尼龙层0.5mm、氯磺化聚乙烯橡胶外层2mm，胶管内层的孔径为9.8mm。

具体生产工艺如下：

1、内层挤出温度为：机头95℃、挤出段60℃、塑化段60℃、喂料段60、螺杆段60℃，挤出厚度为2mm；

2、第一编织层，材质尼龙；

3、中间层为胶片，胶片厚度为1mm，并且将其包覆在第一编织层加强线上，然后进行后续工序；

4、第二编织层，材质尼龙；

5、外层挤出温度为：机头95℃、挤出段60℃、塑化段60℃、喂料段60、螺杆段60℃，挤出厚度为2mm；

实施例3：