[发明专利]车载冷气溶胶灭火装置

说明书

技术领域：

本发明涉及一种车载灭火装置，具体地说是一种车载车载冷气溶胶灭火装置。

背景技术：

现有普通干粉喷射装置的局限性在于，采用的灭火剂只限于普通干粉，而普通干粉因其颗粒大，流动性不好，导致其在喷射后阻力大，射程不高，且不能长时间悬浮在空中，从而导致其灭火效率低下，使用效能低；其次，可选择驱动气体的范围窄，现有普通干粉喷射系统采用的驱动气体只限于使用氮气或惰性气体，从而导致其单位使用成本高，因为普通干粉要依赖于氮气或惰性气体的共同作用来使得燃烧物因缺氧而熄灭；再次现有普通干粉喷射装置只能扑灭B、C类和一般电器的初期火灾，且只能短暂性灭火，因其降温效果不好，从而有可能导致火灾复燃性高。

因此，有人提出以冷气溶胶灭火剂作为介质来灭火，它是针对热气溶胶灭火技术的一些不足而开发出来的一种新型高效粉体灭火剂，它由现有的高效干粉灭火剂添加磨剂、分散剂、防潮剂、防静电剂和流动剂等组成，“冷气溶胶”是超细干粉通过压缩气体喷射方式射出，与空气匀质混合形成的雾团，超细干粉的密度大致在0.45g/cm³，而普通干粉密度大致在0.9—1.13g/cm³，冷气溶胶中充满着大量的气体，可长时间悬浮，不易沉降，不受障碍物限制，并且细小微粒具有非常大的比表面积和更稳定的高均匀分散状态，因此流动性好，对有限灭火空间形成全淹没；被释放出的灭火组分微粒不但可绕过障碍物，还可在空间有较长的停留时间，快速、高效灭火的同时还能有效地防止火灾复燃，达到了在封闭空间以全淹没方式灭火的目的。但是，目前基本上是由工厂生产超细粉体，经储存运输到防火现场，装入喷射器待起火时喷射灭火，但是在实施和操作过程中，工厂生产的超细粉体在储存和等待过程中，由于粉体中的极小颗粒容易发生再团聚，从而达不到冷气溶胶灭火的目的，因此需要对超细干粉的储存装置及喷射方式作出改进，以便在喷射时超细干粉能以最小化的颗粒与气体混合并喷射出去。

发明内容：

为克服现有技术的缺陷，本发明的目的在于提供一种车载冷气溶胶灭火装置，采用双管路输送系统，通过高压气将超细干粉罐内的干粉以超细状态输送至混合器内并与高压气再次混合喷射出去。

本发明解决技术问题采用如下技术方案：

车载冷气溶胶灭火装置，其特征在是采用双管路输送系统，系统具有一气体压力存储器、一超细干粉罐、一混合器及一喷射装置，气体压力存储器出口由输送高压气并经阀门控制的第一管道连通混合器的入口，与第一管道并列的输送高压气并经阀门控制的第二管道连通超细干粉罐的进气口，超细干粉罐的出口连通混合器的另一入口用于输送“气—粉”混合物，高压气与“气—粉”混合物在混合器内混合后经喷射装置喷射。

所述气体压力存储器由多个气瓶组成，气瓶内存储有高压气体。

所述超细干粉罐的进气口沿罐体外圆呈圆周分布。

所述干粉罐内设有供“气—粉”混合物输出的出粉管道，该出粉管道的进粉口呈喇叭形。

所述喷射装置自入口处至出口处的内部形状为先收敛后扩散状。

与已有技术相比，本发明的有益效果体现在：

1、本发明采用双管路输送系统，首先由高压气体进入超细干粉罐内将超细干粉吹起，“气—粉”混合物由出粉管道进入混合器内，与另一路的高压气体在混合器内再次混合形成冷气溶胶并由喷射装置喷射出去，其科学性在于，高压气进入超细干粉罐内时，因气体压力极大，可将其内的超细干粉充分吹起上下翻腾，即使有少量团聚物也被分解成雾状，“气—粉”混合物经出粉管道进入混合器内，压力损失较大，另一管路的高压气具有极高的压力直接进入混合器，并作为输送载体将“气—粉”混合物由喷射装置喷射出，既可保证超细干粉的密度不大于0.45g/cm³，也能保证以最大的射程喷射。

2、本发明超细干粉罐的进气口沿罐体外圆呈圆周分布，使得高压气自罐体的四周进入内部，可最大化地将罐内的超细干粉吹起、搅动，同时，出粉管道的进粉口呈喇叭形，利于“气—粉”混合物以较高压力喷出。

3、本发明喷射装置自入口处至出口处的内部形状为先收敛后扩散状，即喷射装置为筒状，其内部中间细，两端粗，也即是筒状喷射装置的内径自中部至两端逐渐增大，更符合航空动力学及流体机械学原理，可将喷射出的冷气溶胶灭火剂的射程最大化，满足远距离灭火的需求。