[发明专利]电动车前毂闸用凸轮组合轴

说明书

技术领域：

本发明电动车前毂闸用凸轮组合轴涉及安装在电动车前轮毂上的凸轮组合轴领域。

背景技术：

以往在电动车前毂闸上安装的凸轮轴其凸轮的结构往往直接与圆柱轴相连接，这样，凸轮轴就可能在衬套内产生窜动，从而，使凸轮轴不能有效地推动鼓闸蹄片上的接片，影响制动效果。

发明内容：

本发明的目的是提供一种电动车前毂闸用凸轮组合轴，凸轮组合轴由凸轮、限位凸台、圆柱轴、方凸台和螺纹轴制作成整体凸轮组合轴。

一种电动车前毂闸用凸轮组合轴，凸轮组合轴由凸轮、限位凸台、圆柱轴、方凸台和螺纹轴组成一体件，其特征在于限位凸台上部与凸轮相连接，限位凸台下部与圆柱轴相连接；圆柱轴与下部的方凸台相连接；方凸台与下部的螺纹轴相连接，所述的各部分均对称配置于凸轮组合轴垂直中心轴线上。

本发明电动车前毂闸用凸轮组合轴在摇臂转动下带动方凸台转动后，则上部的凸轮就可以推动电动车前毂闸左、右蹄块上的接片，使蹄块外的摩擦材料直接与轮毂内壁相摩擦，对电动车前轮进行制动。

本发明电动车前毂闸用凸轮组合轴结构和形状说明如下：

本电动车前毂闸用凸轮组合轴由凸轮、限位凸台、圆柱轴、方凸台和螺纹轴组成一体件，上部的凸轮与下部的限位凸台相连接，限位凸台与圆柱轴相连接，圆柱轴与方凸台相连接，方凸台与螺纹轴相连接。

凸轮为扁平长方体块，两侧呈圆弧形，即断面为腰圆形，在安装在方凸台上的摇臂带动下转动，凸轮两侧的圆弧形块推动电动车前鼓闸蹄块上的接片，使左、右蹄块向两侧张开，则左、右摩擦材料对电动车轮毂内壁进行制动，实现前轮刹车。

限位凸台与凸轮底部垂直相连接，限位凸台为片状圆形凸台，限位凸台上部托着左、右接片，下部置于电动车前毂闸的衬套上端，使凸轮组合轴不致上、下有位移窜动。

圆柱轴与上部的限位凸台垂直相连接，圆柱轴安装在电动车前毂闸的衬套内，可在衬套内转动。

方凸台为正方形块，方凸台上部与圆柱轴垂直相连接，下部与螺纹轴相连接，在方凸台上可以安装摇臂一端的方孔，当刹线拉动摇臂后，可在摇臂转动下，带动整个凸轮组合轴转动，使凸轮推动两侧接片转动。

螺纹轴与上部的方凸台垂直相连接，在螺纹轴上安装紧固螺母，使方凸台紧固在电动车前毂闸摇臂的方孔内。

上述凸轮、限位凸台、圆柱轴、方凸台和螺纹轴均处于同一条轴线上，并且对称配置于轴线上，构成凸轮组合轴。

本电动车前毂闸用凸轮组合轴优点是结构紧凑，定位精确，不会窜动，制作容易。

附图说明：

图1：为本电动车前毂闸用凸轮组合轴6三维示意图。

图2：为本电动车前毂闸用凸轮组合轴6主视示意图。

图3：为本电动车前毂闸用凸轮组合轴6左视示意图。

图4：为本电动车前毂闸用凸轮组合轴6俯视示意图。

具体实施方式：

参见图1、图2和图3，本电动车前毂闸用凸轮组合轴6由凸轮1、限位凸台2、圆柱轴3、方凸台4和螺纹轴5组成，上述各部分对称配置在凸轮组合轴6垂直中心轴线两侧。

如图1所示，凸轮1为扁平长方体，其两侧呈圆弧形，其截面为腰圆形截面。凸轮1与上部的限位凸台2垂直相连接，凸轮1两侧圆弧之间的直径等于限位凸台2的直径，限位凸台2为圆形凸台，凸轮1两侧圆弧面与限位凸台2外圆周面相切连接成一体。

如图1、图2和图3所示，圆柱轴3与限位凸台2底部垂直相连接，并且，圆柱轴3的直径小于限位凸台2的直径。

参见图1、图2和图3，方凸台4与圆柱轴3垂直相连接，并且，方凸台4上底平面内接于圆柱轴3的底部圆端面。

螺纹轴5与方凸台4下部底平面垂直相连接。