[发明专利]工程车辆空调用电子温度控制器

说明书

技术领域

本发明涉及一种温度控制器，具体是一种工程车辆空调用电子式温度控制器。

背景技术

目前的工程机械车辆空调中，常用的感温元件为机械式温度控制器，用以感测空调系统的蒸发器温度，来实现控制压缩机离合器开合。机械式温度控制器的温度感受元件主要由内部充满感温工质的感温毛细管和波纹管构成，由毛细管感测到蒸发器温度的变化引起波纹管内压力变化，使波纹管伸长或缩短促使温控器内的调节机构动作，进而控制压缩机离合器电源通断，这种温控器的具体温度控制范围要手动调节温控器上的调节装置，使用不方便，使用时间稍长，内部结构磨损，灵敏度会逐渐降低，甚至功能失效，另外，机械式的温度控制器的温度控制范围一般在0～18℃。

发明内容

本发明提供一种工程机械车辆空调用电子温度控制器。其温度感测精确度高，通过工程机械空调的控制开关对温度控制范围在-5～20℃间调节，增加了温控器的使用寿命。

本发明是通过如下技术方案实现的：工程车辆空调用电子温度控制器，包括温度检测电路、信号放大电路、驱动电路和继电器；温度检测电路由获取温度信号的温度传感器和与之串联的可调电阻组成，温度传感器和可调电阻的连接点与信号放大电路连接，将检测的温度信号输入信号放大电路；信号放大电路是由第一三极管和连接与其集电极的第一电阻，第二三极管和连接与其集电极的第二电阻组成的两级共射极三极管直流放大电路；驱动电路由第三三极管和第四三极管组成，第三三极管的发射极与第四三极管的基极相连；继电器与驱动电路连接，继电器的机械触点K与空调压缩机连接。

本发明的优点是，温度感测精确度高，结构小，安装方便，温度控制范围在-5～20℃之间可调，通过工程机械空调的控制开关对电子式温控器进行温度控制功能调节，操作灵活简便，增加了温控器的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步详细说明。

附图是本发明的电原理图。

图中：1、温度传感器，2、可调电阻，3、第一电阻，4、第二电阻，5、第一三极管，6、第二三极管，7、第三三极管，8、第四三极管，9、继电器，10、电源开关，11、空调器压缩机，12、电源。

具体实施方式

如附图所示，工程车辆空调用电子温度控制器由温度检测电路、信号放大电路、驱动电路、继电器和电源组成。

温度检测电路由温度传感器1和可调电阻2组成，温度传感器1采用NTC热敏电阻，温度升高阻值下降，温度下降阻值升高，用它和可调电阻2串连，其连接点的电压值会随周围环境的温度变化而变化。将这个微小的电压变化量送入信号放大电路进行放大。可调电阻2可以通过调节阻值的变化，来改变热敏电阻1的工作电流，从而改变空调压缩机的温度启控点，达到设置预定温度的目的。

信号放大部分是由第一电阻3、第二电阻4、第一三极管5和第二三极管6组成的两级共射极三极管直流放大电路，第一电阻3是第一三极管5的集电极电阻，第二电阻4是第二三极管6的集电极电阻。温度检测信号从第一三极管5的基极输入，其放大过的信号由第一三极管5的集电极输出，继而输入第二三极管6的基极，经第二三极管6进一步放大，从第二三极管6的集电极输出。

驱动电路由第三三极管7和第四三极管8组成，第三三极管7的发射极与第四三极管8的基极相连，这是一种复合的连接方式，目的是进一步提高电流的放大倍数。前级放大过的信号接入第三三极管7的基极，经本级电流放大，信号从第四三极管8的集电极输出，驱动继电器9。

继电器9由电磁线圈和机械触点组成，当接收到第四三极管8过来的电流，则电磁线圈J得电，产生磁力，吸合机械触点K，通过该触点给空调压缩机11提供大的电流，压缩机离合器接通，压缩机开始工作，空调系统开始制冷。当工程机械驾驶室(操作室)内的温度低于空调系统设置的温度值时，即蒸发器出风温度低于空调系统设定值，热敏电阻的电阻值增大，使电磁线圈J中无电流通过，进而触点K断开，压缩机离合器因断电与压缩机分离，空调系统停止工作，这时，工程机械驾驶室(操作室)温度会逐渐上升，负温度系数的热敏电阻又减小到一定值，重新使电路导通，使触点K闭合，离合器吸合使压缩机工作，重复以上过程可使工程机械驾驶室(操作室)内温度稳定在所要求的范围内。

空调压缩机11负极一端接地，正极一端经过继电器9的机械触点K接到正电源，继电器9的吸合与断开，控制了空调压缩机11的工作与停止。

电源开关10是本电路的总开关。

电源12是本电路的供电电源。