[发明专利]独立热源供暖的工程机械车辆空调系统

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械车辆空调系统，具体是一种独立热源供暖的工程机械车辆空调系统。

背景技术

目前，工程机械车辆空调采暖一般采用汽车发动机余热水暖的方式，即利用工程机械发动机的冷却热水，通过橡胶软管连接到空调器的热交换器上，通过风机的强制对流作用，迫使空气流过加热器表面而加热升温。这种余热水暖式的采暖方式虽然节能，但是由于受到主机发动机工况的影响，产热量不稳定；因为工程机械多数时间处于原地怠速作业状态，发动机冷却水所能产生的热量往往是不够的，特别是在东北等地区，冬季气温很低，采用这种余热水暖式的空调采暖方式达不到工程机械作业人员取暖和驾驶室除霜的理想效果，甚至导致主机发动机过冷，影响发动机的正常工作。

发明内容

本发明的目的是提供一种独立热源供暖的工程机械车辆空调系统。采用了独立热源供暖，具有制热量大且制热效果不受主机发动机影响的优点。

本发明是以如下技术方案实现的：一种利用液体加热采暖系统的工程机械车辆空调系统，包括制冷系统和制热系统，其特征是制热系统是不依赖汽车发动机冷却水的独立热源制热系统。它包括燃烧器、水泵组、供油系统截止阀、膨胀水箱、油箱、暖风管、暖风机和控制系统；燃烧器的燃烧室用管路与油箱连接，燃烧器的外夹层腔入口通过连接管路和安装在连接管路上的水泵组与膨胀水箱连接，在水泵与膨胀水箱的连接管路中装有截止阀，截止阀还通过回流管与暖风芯体的介质出口连接，燃烧器的外夹层出口通过连接管路与暖风芯体的介质入口连接。

通过对控制系统的设定和操作，加热器燃烧，膨胀水箱内的防冻液在水泵组的作用下，进入加热器燃烧室内被燃油加热后进入空调系统的暖风机芯体，在空调系统鼓风机的作用下在暖风芯体表面与工程机械驾驶室(操作室)内空气进行热交换实现采暖。

本发明的有益效果是:与采用余热水暖式采暖系统的空调系统相比，在冬季采暖时，本发明的产热效率高，能够满足工程机械怠速和严寒地区冬季作业时使用，且不受工程机械发动机状态限制，产生的暖气柔和不干燥，在保证工程作业人员舒适性的同时也保障了驾乘人员的安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步祥细说明。

附图是本发明结构示意图。

图中：1、电机，2、燃烧器，2-1、外夹层腔，3、水泵组，4、供油系统截止阀，5、膨胀水箱，6、油箱，7、回流管，8、电气控制系统，9、暖风机芯体，10、鼓风机，11、压缩机，12、冷凝器，13、贮液器，14、制冷管路，15、蒸发芯体，16、热水管。

具体实施方式

如附图所示，本发明包括制冷系统和制热系统两部分。上面的虚线框内是制冷部分，主要由压缩机11，冷凝器12，储液器13，制冷管路14和与压缩机11、储液器13连接的蒸发芯体15组成。下面的虚线框内是制热部分，主要由电机1，燃烧器2，水泵组3，截止阀4，膨胀水箱5，油箱6，回流管7，电气控制系统8，暖风芯体9，鼓风机10等组成。燃烧器2的燃烧室用管路与油箱6连接，燃烧器2设有外夹层腔2-1，外夹层腔通过连接管路和安装在连接管路上的水泵3与膨胀水箱5连接，在水泵3与膨胀水箱5的连接管路中装有截止阀4，截止阀4还通过回流管7与暖风芯体9的热传导介质出口连接，燃烧器2的外夹层腔2-1出口通过热水管16与暖风芯体9的热传导介质入口连接。热传导介质采用防冻液。

制热时，关闭空调制冷开关，打开空调制热开关和截止阀4，电机1电源接通并开始运转，在电机运转产生的离心作用下使来自油箱6的油雾化，雾化了的油被燃烧室内设置的电火花塞点燃并放出热量(一旦被雾化的油燃烧开始，火花塞即自行断电)。在水泵组3的作用下，膨胀水箱5内的防冻液通过连接管路被送入燃烧器2内的外夹层腔2-1内，加热后经热水管16送入暖风芯体9，被加热的防冻液所携带的热量在暖风芯体表面，在鼓风机10的作用下与工程机械驾驶室(操作室)内的空气进行热交换，把热量传递出来。被冷却的防冻液又在水泵组3的作用下经回流管7流回膨胀水箱5，再次进入燃烧室被加热在系统内循环。该液体加热系统内部设有温度恒温器，在电气控制系统8的控制下，加热系统能够始终将防冻液水温控制在80℃左右，达到冬季工程机械操作人员取暖和驾驶室除霜的目的。

制冷时，关闭空调系统制热开关和截止阀4，打开空调制冷开关，系统内的制冷剂经由压缩机11压缩后，通过制冷管路14依次经过冷凝器12、贮液器13、蒸发芯体15进行一系列状态变化后，在蒸发器表面与驾驶室(操纵室)内空气进行热交换，被冷却的空气在鼓风机10的作用下吹出，制冷剂再次被压缩机吸入进入下次制冷循环。