[发明专利]车载道路检测装置摄录闪光灯管

说明书

技术领域

本发明涉及一种闪光灯管，尤其涉及一种车载道路检测装置照相或摄像所用的大功率闪光灯管，属于照明技术领域。

背景技术

目前，道路检测主要采用人工目测的方法。这种方式不仅费时费工，而且采集的信息人为因素较大，缺乏客观性、实时性、全面性。随着我国公路交通事业的快速发展，这种检测方式已远远不能满足现代道路检测的要求。采用车载视频装置获取道路图像并经过计算机处理来进行道路检测是一种方便可行有效的方案，但由于需要排除太阳光的干扰并且能够全天候地进行工作，对拍摄照明光源的要求非常严格。由于氙气频闪灯管具有高亮度、高显色指数、与日光最接近的色温、连续的可见光谱等特点，可以用作车载道路检测装置的车载视频装置。

但是，车载视频装置要求在50厘米高、30厘米长、20厘米宽的范围内，能够摄取道路的清晰图像，现有的频闪灯管的亮度无法达到这一要求。作为拍摄的照明光源，现有的频闪灯管存在着亮度不够、寿命不长的缺陷。车载视频装置要求频闪灯管能够在50HZ的频率下连续工作10小时、总工作时间500小时以上，也就是说灯管的寿命要在一亿次以上，现有的频闪灯管的寿命只有一千万左右；闪光频率在10HZ左右，不能满足50HZ的要求；闪光持续期在毫秒级，远远超过20微秒的要求；频闪灯管不能快速充放电，触发电压接近1万伏，触发引出线易被其他部分击穿，总之，现有的频闪灯管尚不能满足车载道路检测用闪光灯装置的基本要求。

检索发现，授权公告号CN2515794Y的中国专利公开了一种闪光灯管，包括玻璃管壳、设置在玻璃管壳两端的阳极和阴极、涂覆在玻璃管壳外表面的表面导电膜、设置在阴极上并与表面导电膜电气连接的触发极、充入玻璃管壳内部的氙气以及至少一个耐高温电极头和至少一个吸气电极头。采用上述结构的闪光灯管可以提高灯管的输出功率和工作频率，延长灯管的使用寿命。但是，这种闪光灯管的闪光频率低，仍不能达到车载道路检测装置照相或摄像所需50HZ的频率要求，闪光的光强不能满足在50 x 30 x 20cm³范围内摄取清晰的路面图象。

发明内容

为了解决现有的道路检测装置摄录闪光灯管无法在50x30x20cm³范围内清晰地摄取路面图象的问题，本发明提出一种车载道路检测装置照相或摄像的闪光灯管，该闪光灯管的频率达50HZ，能清晰地摄取路面图象。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种车载道路检测装置摄录闪光灯管，包括玻璃管壳、充入玻璃管壳内的氙气、分别设置在玻璃管壳两端内的阳极基体和阴极基体、与阳极基体和阴极基体分别连接并各自穿出玻璃管壳的电极杆封接部分、与电极杆封接部分连接的电极引出线、缠绕在玻璃管壳外的触发丝、分别环绕在玻璃管壳上、与阳极基体和阴极基体位置相对应的固定环、与阴极基体电气连接的触发极引出线；所述阴极基体的材质为钨基合金丝螺旋体，所述钨基合金丝螺旋体浸渍电子发射材料。

本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现：

前述的车载道路检测装置摄录闪光灯管，其中所述钨基合金丝螺旋体可为单螺旋体；所述钨基合金丝螺旋体也可为复合螺旋体，所述复合螺旋体为螺旋直径不同、旋向相反、彼此套合的螺旋体。

前述的车载道路检测装置摄录闪光灯管，其中所述钨基合金丝为钨-铼-钛、钨-镧-铌、钨-铼-钽、钨-铯-钽、钨-镍-铯-钽合金丝。

前述的车载道路检测装置摄录闪光灯管，其中所述浸渍的电子发射材料为钨酸盐或铝酸盐或钪酸盐或碳酸盐或锆酸盐。

本发明在50 x 30 x 20cm³范围内可达到2 x 10⁴cd(坎德拉)的高亮度光强，能提供清晰地摄取路面图象的光源；本发明的使用寿命长，闪光次数可达一亿次以上；闪光持续时间极短，在20微秒以内；频闪频率超过50HZ。本发明的机械强度较高，触发引出线不易对其他部分击穿，以保证高效可靠地为车载道路检测装置提供高质量的摄录光源，满足道路检测的需要。

本发明的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是阴极基体2的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。